扭力跟馬力 怎區分<雷霆跟G6>

台灣的路~

扭力需求大於馬力需求

最大扭力在越低的轉速出現就比較省油

笙輪大組勁戰盤  6克   大彈簧短  1800  原場起步1.1萬轉 終轉1.2萬轉  0~115一氣呵成 後面就要慢慢拉   不怕玩壞的配法
凡正你沒有要修了  可以去玩看看   原廠皮帶7千要換
   耐用一點  7*3   6*3    克   1200轉或1500轉    起步9千中會掉轉8千5  再來爬升到9800轉   0~118
皮帶1萬2就要換       以上快壞的勁戰測試..可放150原廠車

有載人  雷霆
沒載人  g6
要省油  g6
雷霆  給人的感覺   比g6  穩  

給你個建議，先選擇您的需求，若常常載東西，雷霆150是個不錯的選擇，G6載東西不太方便，太座的G6就是如此，但置物箱真的很大

兩個選自己喜歡的就好了

基本上 動力數據差不多...

20公斤也還好...

依以上數據看來 G6 會比較適合你

小車要拉尾速?

我發現很多人對於扭力與馬力的觀念還是錯誤的

kk0919980956 發表於 2013-3-30 11:14
起中g6 125
中尾rc 125
勸你要買就要選150

大哥你配那是什麼傳動，也太耗油了吧= =

我自己是騎超5 125
原廠油耗40~41，換整套傳動(11g.1200轉)
現在起中加速快很多 油耗下降到32左右 (長途34~36)
ps.我騎快車 但我起步慢慢騎而以 所以比較省油

但你說的油耗20..........................我真不曉得那是怎麼配的

RC 重124kg  扭力1.04kg-m 7000轉  馬力12 9000轉
G6 重114Kg  扭力1.04kg-m 6500轉  馬力12 8500轉

我是覺得以上數據是說

RC 要瞬間加速7000轉 才會出現 1.04kg-m
衝出去後 要出現12P馬力 轉速就要高達9000轉
而
G6 瞬間加速6500轉 就會出現 1.04kg-m
衝出去後 要出現12P馬力 轉速只要8500 就可達到

個人是覺得 兩台車都有一樣的扭力跟馬力
只是差別於 油耗 跟 哪一台車引擎先轉到高扭力 大馬力
所以我覺得G6 吃重的時候 比 RC 還有力

插花 :
日本新勁戰的數據

最大トルク(扭力)
9.1N・m(0.93kgf・m)／7,500r/min
最高出力(馬力)
7.8kW(11PS)／8,500r/min

所以說 日本新勁戰125 要達到最大馬力11P 需要8500轉
勁戰油耗不適很漂亮...'''

intelb53675 發表於 2013-3-30 21:19
RC 重124kg  扭力1.04kg-m 7000轉  馬力12 9000轉
G6 重114Kg  扭力1.04kg-m 6500轉  馬力12 8500轉

如果這個數據沒錯
小弟認為
G6的加速會比較好 RC的尾速會比較好才對 (忽略車重的話啦......)

最大扭力帶比較低  相對起中應該比較有力
(如果以原廠傳動來說,起步6500轉就差不多,要催到7000轉勢必要大催,相對比較下可能就很耗油了........6500轉的設定應該是相對有力+省油的)

最高馬力一個是9000一個則是8500
理論上應該是9000的會比較好
我推論這樣的原因是:拉尾速的時後通常都會超過所謂馬力峰值點

以我原廠的超5 125來說,真的下去拉尾速,都超過8500rpm,普遍落在9200~9500之間,甚至有時後超過9500.
改過整套傳動之後,起中轉速當然更高,起步通常是7000~7500轉(原廠的時候約6000~6500),拉尾速通常都在9500內,鮮少再超過9500

相信大家都知道,引擎到了馬力峰值點是最大馬力輸出的時候.
如果2台車一樣拉尾速,2台車一樣都會超過馬力峰值點,假使最終轉速都落在9500轉
那麼相對RC只超過500轉,而G6已經超過1000轉了. 尾速應該會比較差才對

以上是小弟不專業的想法,有錯還請各位前輩指點.


ps.但是G6也是來勢洶洶啊!!!!!!!
我有看兩輪誌的評測,G6 150cc: 0~100km/h=17.95s 跑完1km需要39.69s吧
同級最強的地瓜150則分別是14.27s /37.90s
(雖然秒數差一點點而已,但是目前應該還是被地瓜海放的哈哈,不過已經比很多150猛了.....)
不過以上是150的啦~ 125的我就忘了