回顧光陽G系列發展史與未來G7發展性推敲

拜讀了這篇不知道正確性的文章
http://forum.jorsindo.com/thread-2387600-1-1.html
突然矇生推敲G7的發展性...顆顆

查了資料，比較老的車款，正確上市日期有待商確

車款	上市日期	與前代新增特色(不重複)
G3	2000年
G4	2003年	碟煞、前置物大、2005推出奈米彩晶(車殼)
GP/VP	2006年	H4大燈、數位儀表、飛炫踏墊
G5	2007年	噴射、雙槍避震
Racing	2008年	熄火按鈕、大傾角、導入12吋胎、雙碟煞
G6	2013年	VACS、日行燈、中控飛炫踏墊、全車LED化、低風阻、專利坐墊彈起裝置
G7	2019年(?)	水冷引擎、油電混合、ABS、雙槍氮氣避震、車殼金屬化、???

這是有目共睹的進化，至於G7到底會有什麼樣的發展?
歡迎大家來想像

G4大燈使用小皿..

車殼金屬化幾乎不可能  光塑膠車車重就夠你牽了還來金屬 再來個油電混合 這樣一台車沒150kg??

就算車重人可以克服 請問速度呢??請問你拖金屬車 馬力要多少才能像拖塑膠車一樣輕鬆??

期待到時候 G7 帶給我們新的不一樣的特色

Raing車系好像是2008年才出現，http://forum.jorsindo.com/thread-2216315-1-1.html這裡一開頭有提到

全車金屬話比較難
不過車架全碳纖就有可能
如果真的2019年的話
價格就要看當時的碳纖技術了

G7我唯一期待就是引擎不要一昧只要馬力..如果做不出好引擎就學pgo買專利交給專業的做

考慮到整體配重(接近點黃金5:5).操作性能(改下吊架但又有上吊架舒適)..風阻指數(在降低點)

車架鋼性(更穩更耐用)...消費者也不是傻瓜其他買來不久也會改..但有些是怎樣都難改的

我老實說我講這些就非常難實踐了..新科技非常難他光戰斧就是跟台鈴買技術了

三陽也不過改變一些東西..除非真的發展新引擎

另外保固制度放寬，感覺一定要原廠油才給予保固

G9-
1 車架鋼管強度增加
2 上弔架半組合式(就是稍微做成可活動 然後增加弔架機關 介由加速度漸漸改變位置)
3 車身降低高度並緊縮(主要是因為光陽都把車子做的有點高...所以看起來很空...)
4 懸吊系統能用最大就最大 另外後避震一樣雙槍但傾斜角度增加以應付弔架半組合式伸縮
5 傳動系統由皮帶改為鏈條動力 縮放式離合齒輪
6 雙缸-排氣量251cc(這很難 但還是希望有)
7 強化玻璃外殼(你沒看錯...這種才耐衝撞...也很難做...)
8 三角台提升至檔車高度(...是的 增加操縱性外路感震動跟著提升 不過以上弔架半組合式做穩定)

G8..