入手 new dink180 後 , 騎乘8000km分享心得文 (車況 , 保養 , 油耗)

ss80357 發表於 2013-3-26 12:24
五結大請問一下你是裝RC150的噴油嘴嗎?
直上即可還是需要修改? 噴油量夠嗎? RC噴油嘴是幾孔? DINK180 好 ...

以五期噴射來說
西門子噴射系統2V引擎就是單孔~ND也是單孔~跟GP以及V2 125用的是同一顆
西門子噴射系統4V引擎就是雙孔~VJR、many、G5、RC、G6那顆引擎用的油嘴也都同一顆
但是歧管端的噴油嘴座都一樣~所以可以互相直上

我節流閥體雖然有加大成30mm但也已經差不多是極限(因為肉會不夠多)~用RC的噴油嘴似乎燃燒效果出來油氣還是濃了點(看火星塞判斷)
改天我會換回原廠噴油嘴+現在的30mm節流閥試試看~不過我想只會比原廠更白(因為節流閥加大了)
油氣較稀薄燃燒~火星塞偏白加速反應較好~
油氣較濃燃燒~火星塞偏黑中尾出力較高~

五結大龜獅 發表於 2013-3-26 19:01
以五期噴射來說
西門子噴射系統2V引擎就是單孔~ND也是單孔~跟GP以及V2 125用的是同一顆
西門子噴射系統4V ...

感謝分享~
沒想到只差一孔....這樣看來單換噴油嘴效益並不大~而且油氣會過濃(看來供油還是需要調整?)
五結大這樣節流閥跟噴油嘴改完加速性有比較好嗎?
目前油氣偏濃的問題有沒有想過改高流量空濾試試?

ss80357 發表於 2013-3-26 20:09
感謝分享~
沒想到只差一孔....這樣看來單換噴油嘴效益並不大~而且油氣會過濃(看來供油還是需要調 ...

噴油嘴用RC的一定是沒問題的~主要是因為節流閥口徑的問題

照理說ND雖然是2V車但是其排氣量應該是要用到32左右~只是原廠是28!!!!~安全加工到最大也只能30左右
而超五150就已經是28.5了~地瓜150據我朋友說已經是30

動力反應部分小小幅度改善(可能油氣偏濃關係有點打了折扣)~不過如果動了點火電腦或許會更好(沒改缸供油電腦還不太需要)

請問版大
遊騎兵S100 V7 行車記錄器在哪購入?

thanks~

yakyuman 發表於 2013-3-28 01:45
請問版大
遊騎兵S100 V7 行車記錄器在哪購入?

我是一次拿3支遊騎兵S100 V7
是委託親友拿的(你要的話,我可以幫忙拿)
最近有點漲價(好像漲到2.8k)
還真不錯用

aso2910 發表於 2013-3-28 09:10
我是一次拿3支遊騎兵S100 V7
是委託親友拿的(你要的話,我可以幫忙拿)
最近有點漲價(好像漲到2.8k)

最近遊騎兵的USB接頭事件鬧很大~真的是設計不良

想問一下各位在緊急煞車的時候後輪會不會常常鎖死?
因為我後卡鉗原廠,輪胎是130的SS530R
今天急煞的時候竟然有些微鎖死的情況....(已經很小心控制煞車力道了)
前叉也強化過支撐性很夠...
不知道那些有改後煞車卡鉗的前輩鎖死的情況會不會更常見

ss80357 發表於 2013-3-31 20:57
想問一下各位在緊急煞車的時候後輪會不會常常鎖死?
因為我後卡鉗原廠,輪胎是130的SS530R
今天急煞的時候竟 ...

就我經驗 從鼓煞到碟煞 都容易鎖死

ss80357 發表於 2013-3-31 20:57
想問一下各位在緊急煞車的時候後輪會不會常常鎖死?
因為我後卡鉗原廠,輪胎是130的SS530R
今天急煞的時候竟 ...

個人經驗的煞車習慣.....我是比照開車的安全駕駛
是要<分段煞車>
所謂<分段煞車>就是....
減速-->60~70%的拉動煞車-->煞不住的話再加深拉動煞車到80~100%
急煞的時候也是這樣的模式
但是因為反應時間縮短...相對的必須加深煞車力道

假如你的愛車是急煞造成的微鎖死狀況
建議你必須改變你的煞車習慣
多練習吧

樓主說的這些，我也是當通病處理

我目前也是8300km左右，換過儀表總成(上蓋龜裂)...