GTR AERO 58半 尾速上不去?

珠子太重了
大彈簧1500試試看

你的缸頭有沒有加工過?

排氣管基本上 沒換的話  尾速是不易延伸出來的

還有節流閥部分 空濾部分 都有關係

傳動的配法也有影響到 大彈簧也別一昧的往上提升 1000~1500都是不錯的

珠子方面 可以參考全9 或者9*3 + 8*3 的方式

GTR要拖尾 珠子一方面的加重 應該是反效果

以上  本身經驗

如有不對 懇請各位先進指教

單套缸的性能還不夠完整!!!

跟尾齒沒有太大差異  差在速域   改尾齒像是傳動速域更改那樣而已
我之前的AERO沒掛電腦 也是半套(只差改裝缸頭) 改12吋 沒改尾齒前  起步比較暴力
油門一敗就浮頭 前輪離地出去  但是表速到90就緩和了(頂訊框+601)尾速常見是103   GPS 108
換了尾齒  起步一拜就沒有那麼誇張   但是力道湧現在70以後  尾速常出現在108  GPS 113
想要車子起步快就不要改尾齒   想要中尾快的話就改GTR尾齒   沒有重不重托問題  只有看你是喜歡那種速域
傳動配置都是 5500/6000起步出去  終轉 9400左右
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改完58 100/90-10 的表速 106  是還沒到標準 是有加速力道 卻無尾速
想要車子再快一點的話就要從細節開始

既然改了缸.就從進排氣下手八
最有效果排列1.排氣管(排氣量增大)
                                 2.進氣加工(缸頭+節流閥 擴孔加工)最貴最麻煩
                                        3.改回原廠傳動 經濟+尾速 但....加速+起步....   犧牲= =

tune1241 發表於 2013-3-18 09:19
大大您好
GTR改58可以不動尾齒靠傳動搭配即可喔
當然 動了尾齒 有動尾齒的配法

你好
起跑是4千轉出去.6千到7千開始有加速.終轉8千2
排氣管是怕吵啦.可以考慮看看用靜音的管
那我現在的改法還要重哪裡下手才有加速
我知道AERO尾速不是強項
只是看尾速能盡量增加多少

gtr136 發表於 2013-3-18 18:59
你好
起跑是4千轉出去.6千到7千開始有加速.終轉8千2
排氣管是怕吵啦.可以考慮看看用靜音的管

終轉太低
起跑轉可以調整高一點
有墊墊片嗎? 沒有的話看盤組有沒有跑滿  如果沒有  車套管50條  小彈簧溝2000轉彌補起跑轉
珠子至少總重3~6克 尾轉太低,速度出不來

我是新勁戰  58.5  + 高凸  160CC 噴油嘴 全迴壓排氣管   原廠前後普利盤   仕倫1200大彈簧  零四離合器  新雅畫線碗公 ...

9600超轉  斷油限速 107 ...  只好拖1齒  還是9600超轉   斷油限速 123  我覺得夠了 ^^ ...

沒事換了 長版的某牌 1500轉大彈簧  感覺還沒比仕倫1200的硬   ...  結果前 中 尾速都弱掉 尾速也拖不出來  剩110左右 ...

再換短版仕倫1500轉  起中又比 1200 好多了  ... 轉速拉高  提早超轉 我想應該不到123了    尾速 還沒時間試   題供你做參考

我gtr aero是58.5+缸頭進排氣修改+高凸+140cc噴油嘴+拖13齒(改裝的)+32節流閥和崎管+排氣管+艾瑞斯全取代
目前拖過錶速最快130多一咪咪
可試試加個排氣管和高凸尾速延伸應該會比現在好很多!

傳動首先珠子先放成全八點五   彈簧換一千八!!
油嘴在大一點點
換回原廠齒輪 不要去動它
節氣門換30的  這樣尾數要110以上應該是OK的!!!