如果可以改上機油濾芯，大家會想改嗎?(非鐵網)

濾心跟濾網是不同的功用
把濾網改成濾心,機油泵浦能吸到什麼油
濾網就是機油泵浦吸油的地方,主要目的是防止異物被吸入,本來就沒有過濾機油雜質的功用
沒有設計濾心的引擎,就是要勤換機油
但有機油濾心的車子,更換機油的里程也沒變長,還多了一個耗材哩

GY6也沒有機油濾心,引擎還不是很耐操

這根本是心理作用吧，別太庸人自擾!!

4期ADDRESS表示；已經把油芯請下車了，因為拉轉比較猛　下方還有鐵網過濾啦

有的話 當然會想裝

太耐用的車 對車廠來說會是個災難

材料科技的進步 跟 電腦輔助設計 讓車輛從追求耐用"進步"到了控制壽命

時間(里程)剛好 就該要壞了 不然新車喝西北風？

所以給RD部門的指令 除了"達標"之外 不能"超標"也是同樣重要的

當然這種"潛規則"是不能宣諸於口的 也不能承認的

裝了車比較沒力，是真的
.............

你說的那套是   油冷  +  機油芯  這樣嗎??

那就是跟  汽車改油冷   一樣的套件  

如果依照我    我會改   對於長途很有用

但是要考慮到   機油幫浦  夠不夠力...

應該是把冷排的地方  改成  機油芯這樣吧   也是有油管從幫浦打油上來

那這樣...何不連油冷排一起上...不是會比較完整嗎??

汽車的是都這樣做的...在打油上來後  中間接個機油芯  在到油冷排  回到引擎

套一句我前輩說過的話。

原廠公司想過的，測試過的絕對不是你能想像過的。

如果今天多了一個濾心能讓總公司賺錢，那人家幹嘛不賺？

如果台灣車廠再推出一台大眾車除了改顏色外，再多一個機油濾心。

售價再貴幾千圓，照樣很賣啊！

機油濾心再很多人的潛意識內是好物。

畢竟汽車跟進口重機都有這東西，所以125CC國產機車再多一個機濾，消費者接受度一定也很高。

就算妳不接受，也不行。  台灣車廠就那些......


回歸到主題，今天台灣車廠不搞機油濾心這套想必也有考量。

台灣機車多到爆，以一個不織布濾心大量生產能多貴？

每次換油再要妳換濾心，弄個特規濾心。一個賣妳兩百一定要弄原廠的。

好不好賺呢？


改了，哪天引擎出事了，這"改裝"濾心肯定有份....

除非是專業級改裝，並且經過測試無虞的我覺得才有考慮必要。

不然，只是花錢當人家白老鼠，引擎掛了雖小的不會是別人。

這東西是否就是 日本當地機車換機油里程比台灣高的 原因