G4傳動需如何降低動力流失或增加動力(以改全套傳動)

換貼皮較長的離合器，現在Y拍上蠻多選擇！個人是換D2離合器和碗公，已經用了6000公里，效果不錯！

kynco125 發表於 2013-3-12 10:37
S大你好，這樣會不會導致打滑還是有其他的問題出現呢?不過還是謝謝你的建議！ ...

放心好了
這樣的用法在小弟我改58.5的車上都沒有問題
打滑？恰恰相反
反而抓的更緊
唯一可能出現的問題就是慢速起步時會造成抖動
不過以你起步一敗的習慣來看
這種情況應該不會發生
先試裝看看
若有抖動就在前組套筒墊1〜2片墊片吧
小弟的建議是大彈簧先不要換
畢竟加硬大彈簧是很傷皮帶的

做到最少的動力流失，對於速可達的傳統傳動結構來說幾乎是不太可能。

速可達的CVT傳動是動力流失最大的一種。在變速時皮帶就會不斷的耗損能量。

除非你可以上Malossi或Polini套件，因為他們的精密結構的確可以減少部分有限的耗損。

再者，你的體重已經接近車子本身重量的2/3，又再雙載，在爬坡能跑40已經要很慶幸了。

但俗話一句，若要馬會跑，又要馬不吃草。

你的車況原本就是如此，G4也本來就是如此體質，你必須去了解。125你在保持原廠動力的情況還要榨出超乎他設計的能量。

若你的車子是噴射，並且是鍊條傳動，那或許你的要求還可行。

但很不幸他就是台速可達，你差不多是雞蛋裡挑骨頭了~我只能說你的要求可以說在大部分解決方案裡是無解。

動力改裝上你試圖不花一毛錢，是換不到你要的成效的。

kynco125 發表於 2013-3-12 10:37
S大你好，這樣會不會導致打滑還是有其他的問題出現呢?不過還是謝謝你的建議！ ...

會有個潛在危機，換較長的皮帶，當皮帶拉到最滿盤時，要是有個異常的震動，很容易使皮帶跑偏甩離盤外。

接著就是，幸運的話頂多斷皮帶，不幸的話，會卡到區軸或者破壞傳動零件。

機油換5w40看看...車要耐拉尾數..珠子要重..大彈簧放原廠(不要超過1200轉)或h7a..小彈簧1000轉..包你又一條猛龍

sfhuictk 發表於 2013-3-12 13:01
放心好了
這樣的用法在小弟我改58.5的車上都沒有問題
打滑？恰恰相反

沒問題，只是個不一定會發生的情況：)

如果還是需要更大的動力，建議改缸吧！！ 我自己也是80KG 但G4已改了57缸+傳動(開閉盤沒換)+前後12" 平路頂多拉到110
化油器只加大油嘴

雖然還是建議改缸 但是店家很重要
同事的G4因為吃機油 改58
下班找他飆一下 我的雷霆 幾乎9XKM
才咬的到他屁股

他體重一百四拾幾公斤阿

kynco125 發表於 2013-3-12 10:14
L大你好，我爬文完大概有了解大彈簧的硬度是相對的，所以請問一下悍將大彈簧是1500轉，相較於G4原廠的100 ...

不要相信那彈簧幾千幾百轉
哪只能代表同廠牌的彈簧越高轉越硬(1500轉比1200轉硬)
不同廠牌的彈簧多少轉都沒參考價值
實際手壓的感覺還比那多少轉的標示可以相信

我說的悍將150是指他原廠的彈簧
因為悍將150原廠彈簧跟G4通用
又較G4原廠的硬一點點又耐用
長度也沒差太多
變速感覺不會差太多
其他用珠子去調配應該就可以了

當然~你有其他更理想的也可以試試
悍將原廠大彈簧只是我的建議

請用g5 150原廠彈簧...或是雷王180彈簧 我是用g5 150的 就夠用了