有關於AEON - MY125 的改裝疑問

已經有人my125改皓月223囉 google一下就找的到了

怪了?如果改皓月223是用他的cdi和點火線圈,
應該只需從碼表插頭拉key-on 搭鐵 點火(轉速)這三條吧?
觸發 點火線圈直接接引擎和線圈,檔顯開關也直接沿用,
倒是卡平衡軸 喬"車價的問題,如果不可逆,那就不太好了.

pilitop 發表於 2013-2-11 16:56
換200cc 的引擎有人說會震，排氣管你這台已經換了，多少也解除了原廠管封鎖的動力，不過我覺得換管真的是外 ...

是，我室友(本車車主)也有說改管主要只是為了外觀和聲音。

不過我騎過兩台都是MY125，有改管後的在加速上還是有一定的改善。

是說我也有個底，輕檔車要要求有速度好的表現其實有點差強人意。

只是希望至少在跟原廠的比起來，速度能夠有所改善，不一定要大改，因為也沒這麼多資金。

除了改引擎外，換曲軸或汽缸是不是會比較省本？

wakao 發表於 2013-2-12 00:27
要起步跟尾速兼顧,還要不麻震...只有改OHC大缸了吧
之前看到廣告文北部有人可改 噴射OHC 190cc
甚至也有230 ...

想請問噴射版 OHC 190 C.C. 引擎哪一家有？

是說如果要比較速度，是不是改化油器引擎效果會比電子噴射好？

為何市面上大排氣量的引擎幾乎都是化油版的？

是因為噴射引擎製造昂貴嗎？ 還是化油的供油上比較有輸出力道？

life 發表於 2013-2-11 16:49
對岸的皓月OHV改OHC套件,除曲軸箱外,區軸 汽缸 缸頭全換,
對應套件從CG125 CG150CG200都有,但是平衡軸,只有 ...

小的比較不太清楚引擎的一些規格，想請問一下OHC和OHV的引擎差別性是在哪？

因為我一直以為只要是OHC引擎就有內置平衡軸，所以引擎的震動感比較小，可是好像不是這樣。

另外OHV的引擎聽說是在起步上以及爬坡時低速檔的力道較為顯著，請問有此種說法嗎？

就我所知,OHV頂桿式結構較古老,雖可靠卻不利拉轉,
OHC單凸輪內鏈式看路邊的野狼就是了,這方面請你GOOGLE一下,
不然打字會打到手抽筋~
其實不管事OHV或OHC,都可以配置平衡軸,要看廠商的配置,
但是如果要額外加裝?沒看過也沒聽過有人搞過~.~
基本上OHV重低速扭力,OHC有利高速馬力,是沒錯,
但是以單缸的CG125,扭力實際上也沒大到哪去,
反倒是拉轉速比較有利於單缸125的檔車,
請用一般速可達的觀念想想,若要提升動力,最快就是加大排氣量,
可是受限於鳥蛋的5期噴射供油,換缸加外掛供油等花費,
也不是單單幾千塊就可以搞定,
所以受預算限制,通常換化油器供油較常見.
如果了解噴射版的速可達改引擎方法,應該會瞭解大致能換那些,
但是如果要保持OHV直立單缸無平衡軸的引擎架構去改,
終究還是會麻且出力遜於同級OHC,所以換引擎外的選擇,
換上對岸皓月的OHV改OHC170或190套件,
不過要維持供油系統噴射化,要而外花一筆錢,
其實噴射供油調的好,各方面化油器是比不上,
只是一套完整的改裝車噴射供油系統,零件不便宜,
而且供油MAP的設定,也不像化油器般簡單,
說真的,CG125先天體質個人認為改裝C/P值蠻糟糕的.

Yinwho 發表於 2013-2-10 22:29
直上MY150的引擎嗎？

其實我有這樣的疑問，現在市面上有MY150的OHC引擎可供改換嗎？

皓月230,自己google BJ4.
但是我覺得有點貴.改完聽說是輕鬆抓孤輪.

小的在網拍上看到皓月230的引擎也要2萬5，實在很超出預算。

而且改完引擎後，連帶的ECU、排氣管等其他機件都得跟著改？

改完引擎後還有驗車排氣那關很難過…

這樣看下來，是不是在預算有限下，如果真的要稍微改善加速度，改個汽缸、缸頭或曲軸齒比比較實際？

要省錢就不要改，順順騎就好……改到最後不只是東西裝上去而已，還要調校、保養，比起原廠狀態你要花更多心思跟金錢去照顧。如果自己在這方面的知識以及技術沒有那麼充足，就要一直跑車行給人賺，到最後要賣車也不可能回本，請三思......

我剛環島回來~車無改,在換無觸煤管後,在某些路段(不是下坡)可達112
也可能是順風,但的確有比原廠管好"一些"(請不要有太大期望,好一些而已)