什麼?雙缸Z250,日本境內155000台幣? T2那售價賣盤子阿?

真的很好奇~為什麼國產機車會越來越貴~雖然廠商一直說是五期的關係增加成本
但這篇一出來~~就明顯發現好像只是藉口.....

難道是車廠吃定民眾沒得選所以聯合漲價~~
這樣真的合理嗎???
難道我們真的只能這樣被當盤子嗎??

我弟前陣子想要買台機車
但卻發現很難挑
一台比一台貴
然後還要自己不斷上網做功課
看到底有沒有出現什麼災情
出狀況車廠的處理態度好不好~

結論就是現在在台灣買台好騎可靠的車真的越來越困難了

cat00128 發表於 2013-2-5 17:38
我當然知道
T2賣很多台嗎?
連T1都沒幾台了

如果T2售價跟配備可靠性跟Z250差不多~我相信應該會賣的不錯.....
但偏偏配備馬力可靠性沒有一個比的上
唯一比的上的只有售價....

PS:不要說我鍵盤車手
小弟我打檔車速可達都有
之前一直想再購入一台新車~但看遍了台灣市場...沒有一台車是真的值那個價值
還要不斷擔心車子會不會有狀況~車廠買不買單
後來乾脆買台將近10年車齡的2手進口車穩定度還比國產新車高...

oscar0955 發表於 2013-2-5 12:03
去過日本嗎XD~

的確起薪五萬~而且還是商場裡賣衣服的小妹

這樣更顯得Z-250平價又親民.

以前國2買過追風 後來25歲買KTR真的很不滿意 騎4千就賣了
經濟考量本來想買T2 可是看到這文章後 我決定要買小忍或二手GSR600 不然就都不買了 真的很氣

個人是覺得啦，如果真的那麼不滿的話，其實是可以大家一起聚集然後去投訴的，我不是指遊行（當然要也可以，畢竟紅黃牌也曾這麼做過），我是指每人一封信寄給相關機構的信箱，我想小老婆這麼多人，一定有足夠的人數這麼做，不過事實上我想是不會有人這麼幹的，畢竟我前年寄的時候1個禮拜內回去看只有我那麼一封而已，而多數人只是在網路上互相取暖而已（真的，每個月都會看到類似的文章，但我從沒看過眾網友們發起寄信活動的）

很多人都自行洗腦說：政府官官相護、與財團掛勾，怎麼可能會注意到老百姓的聲音，然後就默默的繼續承受，可是其實所謂的民主政府是要人民「主動」的，而且人數越多越效果越好，紅牌跟黃牌就這麼個例子，前輩們奮戰不懈的結果讓晚輩們蒙受福利（儘管離其他國家還有一大段距離，但至少是開始），甚至前輩本身也受益

依照網站的人數，只要你們「做」就可以達到效果
這是自我09年還是10年寄出第一封淺談有關進口機車關稅和國產機車價格信函後所獲得的感想

tenthousanc 發表於 2013-2-4 17:35
這和政府比較有關係  看看進口車吧  T2已經算合理了 哪 看到某些塑膠車125 賣150的價格 那才叫坑    ...

銷到日本的T2加上稅額還比台灣的T2便宜,看不出來哪裡合理了.

charschou 發表於 2013-2-4 16:01
要不要先去搞清楚台灣進口稅則再談？

還是開版大自己去進口一台、送驗、繳稅，再來討論日本當地售價跟你最 ...

日本拉麵換算台幣多少?7~800吧? 這麼貴! 那日本當地Z250價格.
沒賣個30萬NT不合理吧?偏偏在物價超高的日本,Z250居然有這麼多好料也才150000餘台幣.
T2在台灣的奇摩商城是賣16萬沒錯吧?
我真的是不懂,你碩士這麼有學問能不能給我這見習生解解惑阿?

heygreat 發表於 2013-2-9 03:15
銷到日本的T2加上稅額還比台灣的T2便宜,看不出來哪裡合理了.

也許T2在你眼中開出了不合理的價格 但你所見得的日本T2售價也許是廠商為了打進日本市場所開出的低價!?  亦或環保法規上的不同所造成的價差!? 我們無從得知
沒錯!!單單以價格和全國人民的收入的確不成正比  但T2對於目前我門國內檔車市場 的的確確的提供了不少人有新的選擇  這點的確值得讚賞  以目前15萬有找的行情價"個人"可以接受 因為一台CBR150 就要16萬8  小忍者2012年以前 現金價格也得花到24萬才可找到
我想表達的是相較於現在國內機車市場 一台塑膠車動輒8 9萬的價格感到不樂  而T2對我本身而也是可以接受的如此而已    相較國內市場 T2的的確確是相當不錯且有競爭力的車種!  

相信你也是一個愛檔車的人 才會有如此的想法跟無奈!!! 簡單一句 沒辦法 這裡是台灣  我們工業不如別人 就連一個獨立的主權問題也還沒搞定   想要跟日本一樣平起平坐 我想還得努力

Meepo 發表於 2013-2-4 22:35
甚麼!!??

你看到這車才知道台灣關稅有多兇阿

左岸也是這種想法，所以禁摩行之有年

而交通工具的使用也是因為方便或不得為之，
如果大眾運輸工具足以使用及性價比比之騎機
車划算，那麼就算政府對機車使用及關稅路權
放再寛那麼除了機車死忠份子外使用人數一定
會大幅下降，但政府在做什麼呢？

光只會禁止機車是沒什麼鳥用的，大眾運輸不
堪使用只會造就個人交通工具的氾濫，沒了機
車反而多了汽車，路上一堆單人房車單人休旅
車所佔的行車空間及停車空間更是讓台灣的地
狹人稠的道路使用面積雪上加霜

很多人都知道一句話”堵不如疏”但在政府諸
公眼中怎麼都只會用一句堵或禁來解決？無它
懶和圖省事及怕責任而已

中華民族成也官僚，敗也官僚　國朝新建後在
真正的官（也叫政治家）手中堀起，治世之後
也在官（官僚也叫政客）手中敗亡

　　　　子曰：「民可使由之不可使知之」
官方為了愚民改成
　　　　　　：「民可，使由之；不可，使知之。」
中國最後的儒家大都被清朝異族為了統治滿族之用
給改成了古板，因循守舊，愚忠愚孝的教育思想

華夏之濫觴愚民教育之下的我們有沒有去了解禁行機
車是怎麼來的？全面二段式左轉是怎麼來的？重機該
死是怎麼來的？機車是城市之瘤是怎麼來的？四輪我
最大是怎麼來的？

一切都在僵化的教育體系下用想的得來，不然在下不
知道禁行機車的法律依據在哪？車種分流式二段式左
轉的法律依據在哪？一切都是官僚想了想腦袋一拍美
其名為了交通好為了機車安全就上了，官猿的想法就
是如此，若是錯了也是人民錯了，外行領導內行，學
者專家空口說白話，一切都是為了騙選票

而虛高的車價也是一樣，官方保護政策訂了卻沒有配
套的監督機制（不少事都是這樣）沒人盯的商人要不
變奸商那才是叫奇怪，沒有懲罰的保護條例養成了吸
人民血汗的各種企業再加上政府對人民的不友善就是
如今的”寶島”

大家熱愛的寶島為什麼有不少人叫它鬼島，這應該冰
凍三尺非一日之寒啊（淚

hobbyq 發表於 2013-2-9 11:10
左岸也是這種想法，所以禁摩行之有年

而交通工具的使用也是因為方便或不得為之，

基本上走在台灣馬路上差不多10分鐘就受不了了

道路行人規劃有夠差...所以有機會我一定騎車

根本不想步行