礦物油的使用方式

請問礦物油在使用上是否有該注意的地方，他與全合成油在使用上最大的差異點在哪裡？長時間都1000km換礦物油來使用，會有甚麼問題發生呢？謝謝！

舉個例子來說明一下..
礦物機油在美國都是大眾車輛最常用的油.主要在美國汽車換油工資貴.能自己買diy用礦物機油很實惠.較普遍..
此時美國國內汽油及機油的添加劑就補足礦物油的不足..增加其耐用度及性能面!
您不見美國著名的機油添加劑及汽油添加劑品牌種類繁多.許多知名品牌.如紅線.密力鐵等等..也做得很有效果!
在美國用到較貴的合成及全合成等級反成小眾市場..或說特定車款或改裝車才"可能"較會用到合成或全合成機油!

小弟個人不排斥用礦物油.但自已的汽機車所用的機油.都已經吃到酯類油等級了..回不了頭去了..
因為完全上癮了..酯類油之好確實勝過g3 g3+或pao等級的油..

礦物油與全合成油的差異..主要在基礎油等級上及添加劑好壞上.
全合成油較礦物油能展現良好性能面及許多穩定的特性.如耐高溫.清潔性.分散性.潤滑度等等..在耐用度上也較佳!!
第三類基礎油(g3/g3+)/第四類基礎油(pao)/第五類基礎油(ester)都可稱為"全合成機油"..
但這幾類全合成機油的"體質"還是有差別的!
但越高等級油質越純的酯類油就越貴...這可能要有預算及個人狂熱偏好才可以持續買好的酯類油!
小弟目前已中這種毒..無法自拔了..
正蒐集幾支進口及本土著名的酯類名油品牌中...日後會慢慢在油版測試發文..

在美國及歐洲地區.全合成油的認定.在基礎油等級上也有所不同.認定全合成油的規格也不同!
例如在美國g3或g3+等級算全合成油.
可能在歐洲認證只在合成油等級.這其中就有所區分了..

小弟建議樓主選購"總代理公司貨"的大廠礦物油或半合成油.或找有信用的平輸水貨商購油!!
例如美孚.shell.total.agip.嘉實多.ELF.摩特.新日本.出光.福斯.泰姆等等都有出礦物油...單價算起來平實.長期使用也沒太多負擔!
至於您說的礦物油使用1000km換油.就要看你騎車習慣.引擎狀況.氣溫溼度.行車環境等等因素.
.不一定不行.可以實際連續使用幾瓶看看..您才能真正瞭解..

先說~~現行機油 最差也是半合成
只是 半合成也是有 油質 比例 添加劑 的好壞差別
請看這篇
"COGELSA 208勁戰 8千公里里程分享 "
好油能讓裡面乾淨
半合成的礦物油(便宜原廠油) 裡面就.....
全合成也不是神~~~
也有高檔半合成能贏全合成 例如 道達爾的半合成 不會輸 加實多的全合成多少吧

如果你願意花300元以上換好油 我推 紅線 FUCHS COGELSA 性能好 清潔 保護 也很好
至於頂級保護就AMSOIL 但性能上沒前面幾款好

某些大賣場機油 100元以下的 半合成機油
因比例太低 所以可以看成礦物油

礦物油與全合成油最主要的差異
1.  油門反應(轉速反應)
2.  耐用性
3.  引擎的震動
其實
長時間使用好的礦物油(順順地騎)
並不會對引擎造成太大的傷害與磨損
但是如果一天到晚油門都一敗
或者是常常轉速都拉到9000rpm以上
再配合每一千公理換一次機油
難保引擎部會有異常的磨損

不成問題的，主要是看騎乘的習慣，只要長程時都有一小時左右休息一下的習慣，礦物油其實並沒有那麼不堪。

其實好的礦物油也是存在的!!
例如:TOTAL 4T MCO PLUS 20w50、Mobil 1 等等
但是依照每個人騎乘喜好與工作溫度的不同
衍生出好用與不好用之說~

我目前是使用殼牌的10w-40礦物油，不知道在全原廠無改裝的情況下每1000km換一次是否有可性？

礦物油用太久會縮缸

Adamwang 發表於 2013-2-4 12:39
我目前是使用殼牌的10w-40礦物油，不知道在全原廠無改裝的情況下每1000km換一次是否有可性？ ...

殼牌算是大廠，只要不是非正統殼牌油都不用太擔心。
我殼牌用了快三箱的 VSX (半合成)，礦物那罐我沒用過，不過如果你不常常操車的話，
基本通勤使用足以 !!