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可行駛2萬公里輪胎??

呆呆豪 發表於 2013-1-20 23:58 可行駛2萬公里輪胎??6693
我覺得YMT的原廠胎也有那實力

那都是建大或正新製造時打上YMT
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我直接開門見山的說! 我就是建大高雄經銷業務
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尼索輪胎
4月20日
--輪胎耐磨重點---材質---花紋---另一個非常關鍵的--滾動係數等-=====--如一般高速胎如果能降低滾動係數一樣也會提升20%以上,----我們輪胎就是以--材質--花紋--在配合加上降低滾動係數三種以上而成的-----如只靠材質耐磨就會變硬的,那是很久以前的做法了,我們輪胎現在已經是新方法與新制程的輪胎
他的第二篇--------分享-------
還有更貴的耐磨胎,別在認為我們輪胎貴了哈哈,耐磨順便也是會讓你省油的,雖然安裝時覺得貴,但省回來的油錢,可能超過輪胎錢的一半價格了,

--米其林持久耐磨輪胎----------

地處亞熱帶的台灣,開車總會面對高溫、多雨、低溫、乾燥,種種不利於駕駛車輛的天候狀況,

為了滿足消費者使用需求,必需提升輪胎性能,但同時保有輪胎的耐磨優勢,且能夠進一步幫助車輛減碳、省油,卻是一門很深的學問。減碳,省油絕非戲言,同時不犧牲最基本的安全、耐用和省油。

除了具備高級性能胎,原有的安全駕控、溼地性能、高行駛里程、舒適寧靜等優勢之外,更強化一般高性能輪胎不敢強調的「安靜」、「省油」、「耐磨」等條件,針對亞太區所重視的輪胎行駛噪音與滾動阻力進行改善。此外,輪胎的低滾動阻力,意味著車輛油耗表現會更好,

透過頂尖輪胎製造技術、革新性膠料配方、優化胎體、胎面花紋設計、靜音肋塊設計,並且結合產品一貫持久耐磨與安全性而成,全新高級性能胎提供更為寧靜、耐磨、省油,減碳、高行駛里程、高度濕地行駛安全,

第四代綠色輪胎,輪胎胎邊上同樣具備Green X標記(代表符合最嚴格滾動阻力標準),代表著在市場上同級產品中,具備最高等級省油效率,當然輪胎具備的持久耐磨與安全性能同樣保有。平均每100公里能省下0.2L汽油,也就是行駛4.5萬公里就可省下一條輪胎的費用。另外,相較於競爭者輪胎,平均可多行駛40%公里數,在濕地行駛時,煞車距離比前一代產品縮短2.5公尺,持久耐磨與安全。
共四篇第三篇
------------分享一些耐磨知識--------耐磨與抓地力可以兩個並存------------

米其林集團宣布,完美結合安全、省油與高里程的輪胎在台上市,此胎訴求在於經濟性、安全性與耐久性的全面均衡達成, 全新開發出高科技的「交替胎面橋接設計」、「全矽配方」與「微米化彈性橡膠技術」,消費者因此毋需在安全、省油與高里程之間,作出任何妥協。,Energy XM2的耐用性無與倫比,「交替胎面橋接設計」有效抑制胎塊的滑動作用,大大提升輪胎里程數。在夏日高溫溽熱的台灣,可以提供車主與乘客更高的安全保障。微米化彈性橡膠(micro resilient rubber)聚合物材質,使胎面配方達到微米等級更具彈性,能更有效與不平整的道路表面緊密接觸,提供更傑出的抓地力。據實地煞車測試,Energy XM2的抓地力提升,煞車距離與競品同等級輪胎相比,足足縮短4%或1.7公尺,當使用Energy XM2、時速100的車輛已完全煞停的同時,其他測試車輛仍以20公里的時速繼續行駛,Energy XM2的交替胎面橋接設計,透過胎面變化花紋溝槽下的階梯互鎖概念,加強輪胎胎面的剛性,有效抑制胎塊的滑動作用,使輪胎里程數更長,米其林輪胎與同級競品相比,可行駛的總里程數足足多出了20%,大大降低車主的長期持有成本與負擔,由於滾動阻力減少8%,可以幫車主節省額外1.1%的燃油消耗。 米其林將其獨步全球的頂尖輪胎技術大量應用,使其整體性能達成完美的平衡:過人的抓地力,讓輪胎更為安全可靠;含矽的輪胎配方,大幅降低車輛的油耗;加上遠遠超越同級輪胎的超耐磨特性,再次證明米其林輪胎產品領先群倫的超高總里程耐磨特性,絕非浪得虛名。
----------轉貼於臉書-------------尼索耐久胎第四篇---------------------
時常聽公司同事在說.很多車行及客人還對耐久胎的定義.停留在負面的印象.認為耐久的話.輪胎會很硬.會滑.抓地力差.等等,分享輪胎耐久技術,輪胎耐久老早已不是夢了,不是還在只靠輪胎變硬,而失去抓地力的舊觀念了,也給一些客戶更新一下心中及腦中的資訊
米其林耐久技術


米其林耐久技術(Michelin Durable Technologies)是整合了胎面花紋和輪胎結構的一整套突破性科技,它將輪胎性能提升到以前無法實現的標準。

這些技術應用於輪胎,可以改進:

輪胎壽命——更好的耐久性
持久的高性能——抓地力和路面操控性能
耐用性——可翻胎性能和承載能力

今天的米其林耐久技術包括:
米其林雙波紋溝槽

雙波紋溝槽:增強了胎面花紋塊的強度,優化輪胎里程,同時還可以提供所需的牽引力。當胎面花紋橡膠塊與路面接觸時,這些相互鎖定的溝槽就將相互連接,組成堅固的花紋塊。這種相互鎖定可以在胎面離開路面時降低胎面橡膠塊的擦擠效應,大幅改進胎面的耐磨性能。

米其林雨滴形溝槽

雨滴形溝槽:位於胎面溝槽的底部,與矩陣形細小溝槽結合使用,當輪胎磨耗超過三分之二時,這種溝槽提供了胎面花紋塊再生的能力。新溝槽的形成提供了更好的牽引力,讓用戶可以在更長的時間內繼續使用輪胎。

米其林零度環繞技術
無限環繞:獨特的穩定帶束層結構與輻射層帶束層方向垂直,提供了輪胎和路面之間良好的接觸壓力,有助於優化有負載或者無負載輪胎的接地面、提高胎冠的耐久性,延長輪胎花紋的使用壽
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可行駛2萬公里輪胎??8560
77#
hash 2013-4-26 18:54 只看這個作者
股票沒上市上櫃的小型家庭工廠其研發能力比大廠強
又感覺不把全球知名企業輪胎龍頭放在眼裡真的是(癩蛤瘼打哈 歉)
大廠可能都是吃屎的
奇怪..我後輪那條建大K700 跑了兩萬多公里 胎紋還很深也沒變形...可行駛2萬公里輪胎??5690
-------平衡文章轉貼尼索輪胎臉書---------

-----這一切其實是價格問題.您要多好的輪胎都有.只是價格偏高,一直不被市場接受,
而無法變主流商品,經濟效益差所以各大廠可能不想生產不然機車胎一條要騎3萬公里的台灣製輪胎早就有了.像很多歐洲胎都能騎三萬,不是台灣大廠不能,而是可能因經濟等因素考量而沒發表------另一問題輪胎材質有世界橡膠配方科系公開書籍可參考您也可用其配方請打料場打料即可.在來耐磨耗膠料及技術早就在世界發
表很多了這些都不稀奇未何台灣作不出來其實不然而是因台灣之前機車胎不用檢驗等等因素所以輪胎品質不受管制.-而太耐磨會影響銷售等等因素
.像汽車輪胎配方材質.開50000公里的平價胎稀鬆平常了,也在目前科技不是困難了,
股票沒上市上櫃的小型家庭工廠其研發能力比大廠強
又感覺不把全球知名企業輪胎龍頭放在眼裡真的是(癩蛤瘼打哈 歉)
大廠可能都是吃屎的------------------------
--------平衡一下-------
1.故滿得公司應該也不是家庭工廠了.他也幫三陽機車代工輪胎在來耐磨的技術在世界上已經很成熟了很多書籍都可參考
如沒靠研發也試的出來
2在來應該不是完全以公司大小來評斷,他在台灣也是機胎第四大了也在這行打滾了2-3十年
3在來可能大廠沒興趣這個小眾耐磨市場而沒生產而不是大廠都吃屎大廠的實力大家都知道,不會眼界那麼小都幾歲人了