之前我曾經待過機車汽缸製造廠
他所說汽缸內交叉紋路是真的有
那時候我常在想
那些紋路或許是要"含油"用的
降低活塞和汽缸的磨擦
可是我就在想了
到底是活塞環先幹掉汽缸紋路
還是汽缸紋路先幹掉活塞環
我就不知道了
因為沒有實驗過
可是公司曾經有個同事
把汽缸內壁交叉紋路用研磨還要細微
拿去裝自己的車
我就問他有啥感覺
他說好像比較好騎
也比較順
不知道是不是心理作用
那為何引擎要磨合
就我在想
不是間隙的問題
應該是個個零件中的搭配
怎說呢??
活塞環裝在活塞上往復運動
這時一定會有摩擦
那活塞環跟活塞間就會靠由運動尋找彼此間最MATH的感覺
其他零件應該也是包刮汽缸頭,凸倫,汽門,搖臂
這應該就是磨合的最大用意吧
那30公里後就可以換機油了
應該也是
因為機車一但跑了30公里
不知道已經運轉了好幾萬次了
那好幾萬次的磨合各機件應該也都可以找到彼此間的默契了
然後那時候換機油應該就可以照平常騎乘習慣的85%騎乘了
那另外15%呢
就是突然手滑油門一拜時速緊繃再續航
所以~這一篇文章我是覺得OK
各方面理論都不錯
應該可以試試看 |
