各位騎仿賽酷龍的比較和心得?(以解決)

xhes905717 發表於 2013-1-21 18:29
1.酷龍只要五檔就夠了(N 2 3 4 5)，一檔好像沒什麼用
A:我剛買車時 也都用2檔起步 那時候還不知道1檔是要 ...

我的FZR 跟NSR有在注意機油用MA之後空檔就變很好打了...

沒空檔燈一樣好打 就算急煞 還是好入...

這種問題其實循環檔不會有空檔難打的問題

我也有豪爽 機油亂吃頂多打滑而已

國際檔就不行了...因為機油不只潤滑 還要有止滑 不要以為沒凸輪 沒鳥仔 沒汽門的車就不需要注意

愛將這種商用車比較沒差嗎??

st42294229 發表於 2013-1-21 18:43
我驚訝的點是：你NSR竟然不是上面吃二衝黑油，下面吃齒輪油，而是都餵四衝機油.....

讓我想起我有個朋友 ...

如果我記得沒錯
NSR曲軸箱可以加機油
不過要MA認證的
但是要量就是了
NSR只需要700cc

FZR空檔問題不難處理...........拆出星狀鼓,把空檔的凹槽左右兩邊(就是一檔和二檔的邊坡)都導個更順的圓角(但不要把它磨太低),然後檢查撥叉狀況,磨損了就換掉,之後就會很好打進去了.

N檔難入幾乎都不外乎這兩個問題.油用好當然有差一點點,但不是解決這問題的根本做法.我用了10W50全合成,有JASO也有MA2認證的油,一樣難打進N檔.

至於MA認證以及檔車是否適用的爭議,只能說用過才准.

我用過很便宜的嘉實多10W40,一公升130元,瓶身啥認證標籤都沒有,兩台車都沒打滑過.

也用過很大廠的有MA2一樣10W40結果滑得亂七八糟,起步很痛苦,用200KM多一點就換掉了.

認證只是廠商宣示產品規格用的一種手法,也很多競賽油品牌不會花錢送驗買這種認證標籤.有時真的就是要有點實驗精神才能找到最適合自己用的機油.

st42294229 發表於 2013-1-21 18:43
我驚訝的點是：你NSR竟然不是上面吃二衝黑油，下面吃齒輪油，而是都餵四衝機油.....

讓我想起我有個朋友 ...

2T車吃的油叫做噴合油 用於油壺或者預混油箱用 用於潤滑曲軸 汽缸 進掃汽門等等用

但沒有潤滑到變速箱與離合器...而且噴合油加到變速箱穩死的

一般來說機油就是變速箱用的拿來潤滑引擎內部零件

二行程噴合油會隨著汽油進汽缸燃燒排出

四行程機油理論上不能進入汽缸燃燒 如果進去燃燒就會產生有毒的藍煙

所以NSR是消耗噴合油  你所謂的齒輪油是早期有為二衝車出一公升鐵罐裝的單級機油

那就是齒輪油 GEAR BOX OIL市面上已經很少見了

現在說齒輪油變成塑膠車在用的小塑膠管那個也不能讓NSR用...

st42294229 發表於 2013-1-21 19:52
FZR空檔問題不難處理...........拆出星狀鼓,把空檔的凹槽左右兩邊(就是一檔和二檔的邊坡)都導個更順的圓角( ...

FZR我改250之前機油都給它亂吃

空檔難打得要死 改XV之後都只讓他吃motul跟agip這兩支

到現在給我女朋友騎 她隨便空檔連燈都不用看都可以進

但是熱衰問題...礦物油表現這兩支都不好..要合成的比較好

可是一次換兩罐好貴啊~~

lucifer90140 發表於 2013-1-21 20:26
2T車吃的油叫做噴合油 用於油壺或者預混油箱用 用於潤滑曲軸 汽缸 進掃汽門等等用

但沒有潤滑到變速箱與 ...

嗯啊，我知道噴合油可以"煮開"，才能均勻綿密的散布在汽缸壁上。四行程機油正好相反，瞬間高溫後不能燃燒的玩意兒就會變成焦炭堆積。

大鐵罐齒輪油某些老車行還是有賣，門口有'放雄獅B1的進去問多半都還會有。管裝的傳動齒輪油應該說是油膏形態，無法達到浸泡功效。

我以前也覺得一次兩罐好心疼，但為了讓老傢伙活久一點，多花一點也都還值得啦。不然你看看SM250單缸也要兩罐，然後小黃蜂250四缸要四罐[更正:三罐].......再回來看你的FZR，心情就會好一點了XD

st42294229 發表於 2013-1-21 21:43
嗯啊，我知道噴合油可以"煮開"，才能均勻綿密的散布在汽缸壁上。四行程機油正好相反，瞬間高溫後不能燃燒 ...

其實小黃蜂換機油是3罐，4罐都是被誤導的。

st42294229 發表於 2013-1-21 21:43
嗯啊，我知道噴合油可以"煮開"，才能均勻綿密的散布在汽缸壁上。四行程機油正好相反，瞬間高溫後不能燃燒 ...

FZR 1000差不多油就掛了....

FZR跟NSR出來的時候MA這種東西好像還沒出，車還不是照騎。

am0130 發表於 2013-1-22 08:07
FZR跟NSR出來的時候MA這種東西好像還沒出，車還不是照騎。

在早期當然沒有JASO MA
只有API SG
你可以試試看不要MA且是"SJ"認證
保證你的檔車很歡樂