先談噴射車供油多寡
噴射車的供油多以稀薄燃燒為主
優點:省油,廢氣排放低
缺點:溫度高
再談點火強化的效能提升
會更稀薄燃燒
優缺點同上但更省油 溫度更高
以原廠引擎來說.多數撐得住這種稀薄燃燒不會導致問題出現
但換個方向講
為何大家要改氧唬
基本作用是甚麼 = 增加低轉 高轉供油量
實質效果呢? 尾速好一些,低速彈力好一些
而且實質增加的性能遠比樓主題的改裝多好幾倍
噴射引擎本身已經稀薄燃燒的狀況
你可以以更強的點火換取更省油以及稍微好一點的油門瞬間反應.
也可以更多的供油換取更好的性能以及更好的油們延伸反映.
要哪種效能 看在車主自己要的是甚麼
某些號稱點火超級強的點火系統
其實有很多車主在騎長途(高轉速運轉)的時候會提前熱衰竭
簡單來講
引擎能消化的汽油有限,能消化多少汽油則取決於點火以及引擎效率
提升了點火,在提升供油後才能有效達到全面性的性能改裝,而且"不提高引擎溫度"
各有利弊
別妄想幻個火星塞或導線就有多少的燃燒效率
頂多油門反應輕快一點.發車好發一些
有多少屁股(供油) 吃多少瀉藥(點火)
屁股不夠強健 吃太多瀉藥只會"烙賽"
但菊花擴孔以後 吃多點瀉藥拉的也順暢一點,,,
恩,,這樣應該比較容易明白
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