有關x-mode的缸內直噴

便宜十塊錢 發表於 2013-1-12 16:51
下星期我把區軸照片分享出來好了
區軸我放在車行

半套噴射?
是指四期環保的噴射系統嗎?
還是像PJ39那樣的電噴呢?

s86181kill 發表於 2013-1-12 17:10
半套噴射?
是指四期環保的噴射系統嗎?
還是像PJ39那樣的電噴呢?

是的~

就好像四期環保噴射般...

電腦為西門子

s86181kill 發表於 2013-1-12 15:48
感謝分享
所以它是靠那個斧形的那一半曲軸
去做曲軸位置感應?

類似 凸輪去頂
http://www.youtube.com/watch?v=pELm4CZo9RY

便宜十塊錢 發表於 2013-1-12 10:42
X-MODE的缸內直噴

蠻多店家都不會修的，在下身上就有一台

燃油泵浦它的壓力為8.5bar
實際上它需要的壓力應該是更大
國內廠商無法製造這種達10bar的燃油泵浦，據了解現階段壓力值還是不夠一一"

有沒有試過披麻油

天威 發表於 2013-1-12 19:05
類似 凸輪去頂
http://www.youtube.com/watch?v=pELm4CZo9RY

類似~但不太一樣
X-MODE那部分是一半真圓一半偏心

jockeyG5 發表於 2013-1-12 19:15
燃油泵浦它的壓力為8.5bar
實際上它需要的壓力應該是更大
國內廠商無法製造這種達10bar的燃油泵浦，據 ...

所以區軸箱後方還有一個空壓機去輔助

至於蓖麻油~

那種油不能放太久，X-MODE一罐0.7的噴合油可以吃1500公里以上

實在不適合啊...

便宜十塊錢 發表於 2013-1-12 19:31
類似~但不太一樣
X-MODE那部分是一半真圓一半偏心

我知道啦    只是光陽 把區軸配重塊  改成 4行程凸輪軸 形式


一般 的鏈鋸機  則是把點火 感應點  做在電盤軸 類似 凸輪偏心  

再怎麼變  還是  跳脫不了  凸輪型式

舉一反三    聯想原理  就好了  沒那麼複雜  

那也不是  光陽想出來的    只能說   利用類似原理  變化出來而已

jockeyG5 發表於 2013-1-12 19:15
燃油泵浦它的壓力為8.5bar
實際上它需要的壓力應該是更大
國內廠商無法製造這種達10bar的燃油泵浦，據 ...

所以其實是缸內直噴這個技術的確很先進
只是光陽的技術不足以駕馭它
導致狀況連連這樣?

天威 發表於 2013-1-12 19:41
我知道啦    只是光陽 把區軸配重塊  改成 4行程凸輪軸 形式

借用一下網拍的圖

s86181kill 發表於 2013-1-12 22:18
所以其實是缸內直噴這個技術的確很先進
只是光陽的技術不足以駕馭它
導致狀況連連這樣? ...

你要是  拆過 柴油引擎 就知道  柴油泵浦噴油也是 靠凸輪控制

2行程  最注重的是 潤滑  潤滑不足 啥都沒用

以山葉機車來說  兜風50 為啥那麼耐操 就是機油混合比吃很重

在往後面的  引擎  環保因素 就沒那麼耐操了

反而是 台鈴的 AG100 金贏家車系  相當耐操  區軸軸承 獨立2條機油管 在供油

氣缸部分  鋁合金散熱片 +鋼質 氣缸套  幾乎超不掛

那位啥 AG100 金贏家車系 傳動沒啥改裝部品??

原因 就是 原廠普立盤 就吃滿盤了

後期的金贏家 為啥跑不快  原因在於 原廠把大彈簧 改軟(環保因素+油耗)

排氣口高度降低 導致 最大馬力 出現在6500轉 尾速延伸不了

以我騎過的  百戰贏家 市區 3根電線杆 就能拉到表速100公里 (前面3.50-10 吋胎)

(排氣口高度正常 大彈簧 較硬)

也不是不能解決 不過 要是1台100CC的機車 賣超過8萬 應該也沒市場

不要忘了  光陽畢竟是  商人