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只要你都實際試騎過
1.FIGHTER 150
2.FIGHTER VIP
3.NEW FIGHTER
4.G5 150
5.超5 150
6.G6 150
其實根本差不了多少
能讓你明顯感覺差異的是
引擎2V跟4V
OHC跟DOHC

大魔王的文中有提到

光陽的肥腸切換.....還多了"粗細+長短"
而三陽是4氣門的進口用閥去蓋......

1者(Kymco)是用空氣量去變化之外，還多了不同的肥腸去變化!!<--此要搭配供油電腦去做反應與批配
而另一者(SYM)就是控制混合好的氣體去供給量.......

簡單講....三陽那個就是單純控制用氣門數去切換(但實際上4個氣門都在動)只是右邊兩個低速沒有用!!!
這個....化油車應該也能改上!!!只是要想辦法怎去控制閥體


而光陽的複雜一點點.....不同的肥腸粗細長短，對引擎的反應也會不同
而空氣量的變化還要搭配供油跟著變化才有用!!!
所以光陽這招....化油器就無解.......因為油嘴流量都固定的!!!!....

但實際上!!!!......當然比了才知道......期待開箱測試!!

前者是用電磁閥控制進氣端(俗稱肥腸)的進氣管徑, 達到主要以省油為訴求的目的

後者是在節流閥後，缸頭之前的歧管處,
加入機構導入另端的混合油氣, 造成渦流的迴旋氣流,

廠方據稱可增進混合油氣效果, 進而提升引擎在高轉速時的效能


... 但兩者都是在供油方面所做的更變,
還是希望能導入K牌當時在做X-Mode時的"直噴"技術實際應用在市售車款上呀

K牌的缸內直噴比較有吸引力XD

根據一般汽車上的設計!!

光陽的叫:可變"吸氣管"~

因為可變的部分是節氣門前不是節氣門後~~

在汽車上的設計都是設計在節氣門後分成長短兩個路徑~

節氣門後方的才叫:可變進氣"岐管"

再者設計在節氣門前方幾乎可以說是沒甚麼用處~~個人覺得那只是噱頭!

至於大魔王測試為何有差別(說實在真的只差一點點)!

差只差在管徑不一樣粗!如果長短兩條都一樣粗~大魔王應該會不敢發文..........

至於三陽的部分還較有實際功效~~應該叫:可變流場歧管~~

這兩種流動方式都可以增進空氣和燃油的混合~~

豬寶寶 發表於 2013-1-7 15:11
可變嘴巴 跟 可變肛門的差別

很粗魯.可是很正確!

覺得兩個進氣系統再怎麼極限還是比不上水冷

turewer001 發表於 2013-1-8 04:02
覺得兩個進氣系統再怎麼極限還是比不上水冷

馬力是比不上"現在"的水冷車 但以原廠5期空冷來說 這樣的性能算厲害了
而可變進氣系統是為了改善4v中低速時的缺點