[更新][開箱]勁戰5ML，KOSO滾針搖臂組。

每每看到兩陽缸頭內那精美的滾針搖臂組

加上那小到一個不行的鳥仔聲

總是讓騎勁戰的我羨慕不已

等了好久

從幾年前看到阿林仔師傅在FB上PO了張，疑似滾針搖臂的圖片

不久前MTRT也出了一隻，搭配凸輪，整個動力向上提升了好一大段

不過因為價錢的關係遲遲沒有入手

最近在偶然的機會下，看到KOSO也出了一組

KOSO在引擎套件的品質一向很有口碑，於是馬上訂了一組。

精美的外包裝



內容物有：鳥仔臂2隻，彈簧4條，凸輪一顆(軸承是NTN)


重點來了


就是這兩隻，看起來也還蠻強壯的，KOSO的FB上說到12000轉都還很OK。

這是原廠三代勁戰使用的精美馬力圖


不過馬力圖看看就好，反正我也沒用在原廠車上

凸輪為大基圓21MM，和一般的凸輪比較不太一樣，揚程算起來大概在5，不是很高的凸輪。(數據有錯請告知)

目前用過不少隻凸輪，有些凸輪設計比較不好的，容易怠速會不穩定。

目前我還不確定可不可以合用其他的凸輪

預計等最近期末考結束後再來動工(統力呀........)

將使用59缸搭配車上原有的TTMRC 21/19的缸頭，和CVK30。

等調整完再補上心得和數據

謝謝
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今天先初步的把套件先裝上去，然後先只調整空燃比後做測試

傳動為原廠28s、8克珠、MTRT1000轉大彈簧和DR HIT 離合器

下列三種組合的傳動皆為同一組

(1) 59缸+cvk30 38/118+TTMRC 21/19缸頭+原廠凸輪
(2) 59缸+cvk30 38/118+TTMRC 21/19缸頭+先鋒H+
(3) 59缸+cvk30 38/118+TTMRC 21/19缸頭+亞信高凸(揚程5.2)
(4) 59缸+cvk30 38/118+TTMRC 21/19缸頭+KOSO組

怠速穩定性：1=4>2>3
低轉扭力：4>1>2>3
加速感：4>2>1>3
高轉回油再加速：4>2>1=3

因為天氣不好，加上沒有時間可以細調傳動和動力的部分，所以就乾脆來做變因最少的比較

因為天氣的關係所以沒辦法提供詳細的加速曲線圖，還有轉速表壞掉了=  =

首先，鳥仔聲的部分，我以為他說明書的說明調整為IN和EX都是10，鳥聲比原本使用一般的鳥仔，IN=12、EX=15來的大聲一點點，不過整體的力道可能因為凸輪的關係高了不少，回油再加速的力道也好很多。

上面的四組，油嘴都一樣，只差在混合比的圈數不同，不過用在原廠的凸輪上會有一點點偏濃的現象，所以有點不客觀。

KOSO這組在半油門起步後，很快的就到了動力帶，再補油上去轉速的上升也很快，回油後也可以維持在動力帶，不過我想這跟傳動比較有關係。

整體加速的力道可以比擬之前單套63、原廠缸頭和汽門和亞信(5.7)這組的動力，僅在90以後的加速感略遜了一點。

目前還蠻滿意的，待之後考完試(統力呀~~~)再來做細部的調整。

PS.本來是沒打算這麼早就上車，不過一組套件就擺在桌子前，每次看書都會斜眼看到，實在忍不住，所以趕快先了了這件事才有辦法專心唸書(哭)

揚程只有5點多嗎~
好用的凸輪揚程是6以上~也是有兩支滾針搖臂~這是設定在比賽車上~
一般只裝一邊滾針搖臂~凸輪揚程也是6以上~實際是多少就不多說~
不過這就可以對外販售~現在有沒有對外販售兩支搖臂~就不知道了~
不過不是KOSO部品~

g_max0714 發表於 2013-1-1 19:32
揚程只有5點多嗎~
好用的凸輪揚程是6以上~也是有兩支滾針搖臂~這是設定在比賽車上~
一般只 ...

其實我有點看不懂他的表示法，valve lift(是指揚程？還是高度？) in=6.75 ex=6.30，他又說基圓是21MM，不知道要不要扣進去

被鳥仔聲困擾的我.對這組也蠻有興趣的.期待樓主心得分享

不知道搖臂的規格跟尺吋跟原廠的是否一樣??

可以上原廠缸頭~不過我不確定凸輪要不要換，還有彈簧的行程，他都搭配好的

這組好吸引人喔~~~不知價位有沒有比mtrt那組便宜許多~~

請問那顆凸輪 比較適合改多大的用呢??

感覺這套是出給58.59用的拼高轉

給59以內用的，他有兩套，另一套凸輪是給6字頭以上用的

不知道有沒有出噴射四期GTR的