VACS可變進氣解密 -- KYMCO G6深度測試報導

x22662270 · 2013-1-5 18:58

心動了.開始存錢換新車了.

king-wu · 2013-1-5 19:00

好奇一點..上一代g5不就表示車廂有29.3公升了？怎麼這次的g6跟上一代比..把上一代的數據降低？？

jockeyG5 · 2013-1-5 19:10

king-wu 發表於 2013-1-5 19:00
好奇一點..上一代g5不就表示車廂有29.3公升了？怎麼這次的g6跟上一代比..把上一代的數據降低？？ ...

實際上沒有很大

左右不夠寬，長度是感覺有變深一點，但是沒有安全帽的凹槽設計
ECU不要做在節流閥上就閃的過了，偏偏這代又是西門子那套同G5、雷霆ECU位置
不過是比較有力一點，老吳快去騎看看

大樹 · 2013-1-5 19:18

有車友反應台鈴GSR掛勾跟G6掛勾"雷同"~
其實都是一樣叫"掛勾"~但是設計上是不一樣的~
本人貼兩張圖各位比較看看~

chunhui_wu86 · 2013-1-5 19:29

大魔王幸苦了～

x61015566 · 2013-1-5 19:43

滿看完這篇後、滿令人感興趣的一部車

好想來試乘看看感覺!

路邊一枝草 · 2013-1-5 19:54

飛炫自動彈出倒是很有趣的設計，不過空濾總成可以上在我家小GP嗎XDD

林桑 · 2013-1-5 19:59

本文章最後由林桑於 2013-1-5 20:52 編輯

從本田的可變氣門.....技術門崁高又有專利

SYM的可變"岐管"算是簡單的閃避"可變氣門專利"

~~~~以上都算是單純的用"可變"來控制高低速所需的進氣量~~~~

現在Kymco的可變"肥腸"......我覺得更妙
憑心而論......Kymco高明許多.....
除了單用步進馬達控制進氣量之外!!!
還多利用了"肥腸的長短粗細"去切換改變引擎反應........

算是很妙的閃專利方式....成本又低廉!!!!.....真的很強(很佩服研發人員)~~讚