油門對扭力馬力的影響

如果考慮到區軸有無負載的7000轉

會變成 -> [無負載1/3油門 7000轉 與 有負載3/3 全油門 7000轉]  來比較 同樣7000轉哪個輸出功率高?

我的想法是

1. 馬力(功率)是從扭力計算出來
2. 最大扭力印象中是要"全由門"來測試

A:所以沒有全由門就沒有這台車的最大扭力與馬力了
也就是廠商公布最大扭力在多少轉，是指全由門的情況下

想到的例子是腳踏車

假設一分鐘踩60圈(轉)，不變速的狀況下，1. 在公路上踩  2. 腳踏車後論不著地的空踩
哪個人用的力量大??  用力大的人應該就是輸出最多功率吧
人 = 引擎

dulcetsoul 發表於 2012-12-25 15:29
如果考慮到區軸有無負載的7000轉

會變成 -> [無負載1/3油門 7000轉 與 有負載3/3 全油門 7000轉]  來比較  ...

1. 馬力(功率)是從扭力計算出來

這個完全正確

2. 最大扭力印象中是要"全油門"來測試

這個有些補充 官方的數據是 "最大扭力 / XXXXrpm"
其中最大扭力指的是這個引擎 在100%的供油狀態底下
到達這個轉速時 引擎輸出的扭力是最佳的輸出狀態
指的是該引擎的特性
而得到的輸出數值 則是該引擎用全油門的開度 在該轉速所能得到的最大值
也就是全油門 這顆引擎在這個轉速 可以發揮的最大功率
就算油門開一半 扭力最大的地方 也是在同一個轉速上面


油門開度不同 會造成的結果不同
之所以會有變化 是因為供油的多寡 影響輸出的結果
並不是說 引擎只要到該轉速時 就會有應該有的扭力
是因為得有相當比例的供油 才可以做到
減少供油的結果 只會造成 引擎整體全轉速域的效率下降
但是 減少供油的結果 儘管整體數值下降
但最大的扭力值 一樣會在引擎的最大輸出的轉速時出現
引擎的特性 在全域轉速都在正常空燃的供油情況底下
不管油多 或是油少 從最低轉速 到最高轉速 維持一定的供油量
都不會有影響
不管油多 或是油少 影響的 只有整體輸出的大小



個人見解 給您做參考

pubmk 發表於 2012-12-25 17:40
1. 馬力(功率)是從扭力計算出來

這個完全正確

"就算油門開一半 扭力最大的地方 也是在同一個轉速上面"  這個就沒聽過了

所以如果一半油門從起步 到 一半油門最後的尾速(終轉)

一半油門的整個過程最大扭力依然是原廠公布的數據

與全油門差別    大概就是一半油門的扭力可能只一半

應該是醬吧

油門開度不同
扭力就會不同
油門開度小。進氣阻力大，進氣少，進油當然也少
燃燒的爆炸力（扭力之別稱）當然比較小
扭力就會比較小
扭力是進排氣效率發揮的成果
扭力 * 轉速 * K值 得到的馬力，當然不會一樣