珠海金蘋果賽車場SSPB錦標賽之MiniGP初體驗

中國 · 2012-12-20 23:11

本文章最後由 shinbox 於 2012-12-26 00:59 編輯

最近在摩托車界，12吋的小摩托車(MiniGP)開始越來越受矚目，一方面因為價格便宜，而且其駕駛樂趣也是相當高，而在中國的珠海，經過跨海大橋之後的淇澳島上，Kayo MiniGP的發展我一直都有在關注，一方面也是因為當地這個純運動為目的開發出來的小車，是我當年在珠海國際賽車場的教練兼贊助者 - 前世界摩托車GP250車手和AMA車手的Kareem在當地大幅度的推動，而在今年終於打入了SSPB，成為這系列錦標賽中的一項附屬賽事！珠海金蘋果賽車場SSPB錦標賽之MiniGP初體驗9422

在開賽兩週前的12月5日晚上，Kareem突然問我下星期15和16日會不會去珠海，我還在想是什麼事情想跟我見面，原來是想邀請我作為他的KRP車隊的客場車手(guest rider)來出賽這一場MiniGP，不過算一算只剩下十天的時間，機票來不來得及訂都還是個問題呢！於是隔天確認機票OK，就開始一連串的空中會議，聯絡討論如何準備這場比賽以及確認相關細節，而SSPB有點類似台灣的MAAT或KCC，是不需要任何執照或者國際出賽許可就可以參賽，所以也免除了申請許可的動作

雖然關注這款MiniGP小車許久，也看過師父Kareem在Facebook上分享的很多影片，真的是很想試試看，但無緣一親芳澤，現在終於有這個機會而且是直接參加比賽，想當然爾是非常興奮的，但畢竟是第一次摸到的車種，而且連類似的經驗都沒有體驗過的狀況之下，還是多請了一天假，在車手會議的前兩天，也就是星期四的下午就抵達珠海，至少可以在金蘋果賽車場事先練習、熟悉個一天

先簡介一下金蘋果賽車場，這是一個全國A級的賽車場地，賽道長度1.2公里，路寬10米，共有15個彎道，其中包含9個左彎、6個右彎
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將近兩年前，我曾經在這個場地接受訓練，使用宗申的150退役賽車，在這個場地做出約57秒整的單圈，這是當時的車頭攝影機畫面，讓大家更清楚這條賽道的面貌

OK，言歸正傳，到達珠海當天晚上吃飯時，就聽說這場比賽的選手陣容，我整個傻眼，一堆名氣響亮的高手都將在這個週末現身，除了Kareem之外，還有在CSBK 600超級運動組中曾經從最末位起跑殺上來奪冠的閃電小子 - 杜邦，以及曾經在澳門格蘭披治大賽GP125組別中獲得分組冠軍的張偉安都將出賽，這些人都是些即使去參加ARRC亞洲摩托車錦標賽，只要沒意外名次都能名列前茅的高手啊！
而Kareem不用說，目前是金蘋果MiniGP的紀錄者，而閃電小子杜邦也是非常快的車手，兩人幾乎在伯仲之間，加上張偉安，實在不知道會有多少高手即將在週末現身這場年度最終戰（照片中為Kareem在前 vs. 杜邦）
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星期五隨著Kareem來到位於金蘋果賽車場內的KRP的辦公室兼車庫，沒錯！他已經有專用的辦公室兼車庫！顯然推動到目前為止，真的是相當成功的，映入眼簾的是一群準備在這個週末提供給各家車手出賽的賽車（MiniGP以及豪爵125原廠統一規格賽車）珠海金蘋果賽車場SSPB錦標賽之MiniGP初體驗4151

而KRP車隊的賽車則是直接擺放在辦公室前方，我的賽車也已經準備好，Kareem特地給我的賽車換上了新的引擎，而且已經磨合完畢
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剛跨上車，我發現原本擔心上半身姿勢會很縮，但其實並不會，反倒是下半身，雙腿因為座位高度非常低而幾乎是完全折起來的，才試車三圈就因為不習慣而直接滑下車，但這台車相當耐摔，居然只有右邊的踏板螺絲歪掉，其他幾乎無損傷！隨著試車的時數增加，也越來越習慣這台小車的操控，第一天結束時的單圈比起剛上車的時候快了7秒，但比起Kareem和杜邦，還是有一大段差距...只勉強跟小師妹Jackie相當
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後來我把踏板位置調到最低，有稍微改善了這個問題（至少比較容易去適應），終於來到星期六，在車手會上由於MiniGP的參賽人數眾多，所以必須將32位車手拆成AB兩組，而排位時的編組則是以抽籤決定，而在看到選手名單之後我更緊張了，除了上面提到的三大SBK高手之外，在中國150級別賽事中活躍的的蔡子揚、謝亮能、曾煒棋在名單中不說，還有曾在澳門迷你改裝電單車大賽中奪冠的呂永業，連泛珠ZIC Superbike Class 1的老將Nick Winthrope也來了！這小車的魅力之大可見一般啊！

和FIM的標準流程不同的是，星期六全天都是FP(Free Practice - 自由練習)，星期日的上午才進行排位，其中甚至有完全開放時段，張偉安顯然也是第一次騎這台小車，整個也是非常不自然，利用這開放時段他也是狂試車珠海金蘋果賽車場SSPB錦標賽之MiniGP初體驗847

第一天的FP結束，我終於在賽道封閉之前將自己的單圈挺入1:02，雖然這時還不知道這樣的單圈在排位賽中會處在什麼樣的位置，至少我越來越習慣騎這台車了！（笑）
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======================正賽===================
星期日就要正式上場了，在MiniGP部分，先是分組進行不計時熱身，接下來就是分組排位，最後依照「所有車手」的單圈時間，將較慢的16位車手分配到A組，較快的另外16位則是在B組，結果出爐，我以1:01.507的單圈時間排在B組第9位，閃電小子杜邦則是因為老樣子...睡到中午沒有參加排位所以在A組最末位
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Kareem更是在眾人面前展現出世界級的水準，突破並刷新個人最佳單圈、賽道記錄到54.4秒！嚇死人的快
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來看看Kareem在第1～3彎道的表演

而正式比賽一樣分為兩回合，但與FIM賽例不同的是RACE 1並非「第一回合決賽」，而只是「初賽」的性質，所以兩回合的賽事只會有一位冠軍而不是兩位！在A組比賽開始的時候杜邦才騎著他的250滑胎車出現，所以沒有參加到A組初賽，經過協調考量到他實際上的實力，所以大會還是決定讓他以B組車手的身分從最末位起跑出賽

終於輪到B組的初賽，起跑後還沒過幾個彎，杜邦就已經從最末位殺上來到第一集團，我卻在第9位嘗試突破前方的曾煒棋，到賽事後半卻因屢次進攻不成功使的這條操了兩天的前輪衰退而放棄進攻，穩扎穩打守住位置
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最後初賽還是在最後一圈時被Kareem和杜邦雙雙套圈之後，以第9名作收
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Race 1的屁股，MiniGP的車尾實在太短了，攝影機會很近....170度廣角不夠用

而Kareem和杜邦毫無意外佔據了冠亞軍，呂永業則獲得季軍，你們看最佳單圈的部份，Kareem擺明了在慢慢跑、等杜邦上來跟他玩
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杜邦說：「從最後起跑是很好玩，但遇到Kareem就不好玩了...」

初賽成績決定決賽時的排位，決賽我的起跑手感自我感覺相當不錯，一起跑就搶到的第6的位置，在我前面的五位車手從領先開始分別是張偉安、杜邦、Kareem、呂永業和蔡子揚，Kareem和杜邦還是兩相好，擺明了就是故意要玩在一起，這55秒以內的兩大高手完全不把張偉安當一回事，邊玩邊把從張偉安開始的一票車手放假的....
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而我在這回合則遇到了豪爵車隊的兩位車手，前方是蔡子揚、後方則是謝亮能的緊迫盯人，兩相夾擊之下感覺前面的蔡子揚似乎已經開始顯露疲態，於是就開始積極嘗試進攻，由於決賽前換上了一條比較堪用的前輪，或許因此圈速也做的更好，更能放膽發動攻勢，但後面的謝亮能搞不好跟我打的是相同的算盤，感覺後面的怨念也越來越加重了
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終於在最後一圈的第9彎，是個右髮夾，我也稍微恍神被前方拖慢了一點節奏，謝亮能於是趁隙一舉超過我們兩個成為集團領先，這怎麼行啊！這時我也回神了吧，都最後一圈了，再不更積極進攻可就沒機會啦！於是在最後面的左髮夾彎來個反攻，雖然無法追回被謝亮能攻擊失去的位置，至少突擊成功超越了蔡子揚拿回第7名衝線，賽後三人友好的互相握手、打招呼，這樣的良性切磋後的彼此勉勵真的是在一般公路玩車很難體驗得到，這也是賽車運動的迷人之處啊！
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最後MiniGP B組由Kareem獲得冠軍，杜邦獲得亞軍，張偉安獲得季軍
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決賽時我的車頭影像全記錄：

最後兩圈的場邊攝影（媽媽，我上鏡頭了耶！）

場邊完整版影片出爐（老外車友拍攝），前兩位快到嚇死人的速度，拿過澳門格蘭披治GP125組冠軍的張偉安也完全不是他們的對手....這一組裡面至少有5位是從600cc 和 1000cc等級的賽事下來玩這個

後記：

雖然在台北，也有店家引進這台車，但很可惜的是許多人似乎並未認清這台車的本質而給予不必要的眼光來看待，相對於在台灣的叫好不叫座，這場比賽的觀眾幾乎是來看MiniGP組（雖然大多是老外）的比賽，而且從參賽人數來看，豪爵原廠125只有一組，MiniGP卻多到需分成兩組，顯示出這款純種競技摩托車運動推行的成效，而明年將會推出Kayo MiniGP改裝組，KRP也已經在著手進行動力、懸吊升級的套件開發，或許等到零件開發到一個規模之後還會進入別的賽事中與其他車種競爭吧
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