引擎最大扭、馬力/的轉速值會受普利珠重影響嗎?

陳阿鼎 發表於 2012-12-14 12:11
~我人在上班不想講太多

看清楚文章~你本身文章觀念就錯很大~我不是看不清楚

雲遊到中國學閱讀能力?

各位好朋友們 請仔細看帖再回文  且勿便宜行事搞臭自己貽笑大方了

感謝你的不知所云答非所問 但是回帖的心意

這在我剛換傳動的時候也有類似的疑問
我的坐騎是超5 125

原廠給我們的扭力峰值點是6500rpm 馬力峰值是8500rpm
(150扭力峰值是7500，有人說125也是7500)


我也有個小疑問
以前我在爬坡的時候會盡量維持在6500轉左右去進行爬坡的動作
因為我覺得爬坡需要扭力   把車唯持在扭力最大的轉速區應該會比較省力?

先不論真實的扭力峰值點到底是多少
把車唯持在扭力峰值的好處是什麼??  (扭力較大  加速快??  或是其他的呢??)


原廠的6000轉約可以拖到70  6500轉約可拖到75~80
如今我換了傳動  6000轉好像才40~50吧  6500不清楚
(因為現在起步幾乎至少是6500起跳  甚至7000~7500)

那我現在又要將車唯持在多少轉速去爬坡會比較有力呢??

u6155 發表於 2012-12-14 22:28
雲遊到中國學閱讀能力?

各位好朋友們 請仔細看帖再回文  且勿便宜行事搞臭自己貽笑大方了

真是有見地........我的閱讀能力確實有問題~

您就慢慢的驕傲自大吧~有問題的文章內容還死不認錯~

哇呼....真是發問的很傲慢

這是你的問題......不是我的問題........

當我看到你的文章出發點有誤

你不想知道就是不想知道~連問都不問

就堅持己見.....不採納別人的建議~您也不問......

那我有什麼好說~就算說你也不會承認.......

那就到此為止.....您就繼續.....我不打擾了

陳阿鼎 發表於 2012-12-14 23:10
真是有見地........我的閱讀能力確實有問題~

您就慢慢的驕傲自大吧~有問題的文章內容還死不認錯~

樓主的中文能力不好

發文題目是以 疑問求教 的模式寫的

後來的內容是以 自己配傳動的經驗 否定原廠引擎出力轉速論

簡言之 就是唐吉歌德 想要告訴我們 大家都錯了！ 原廠公部的固定出力轉速是錯的！

不能迎合他意的回文 就是中文能力不好 看不懂 看不清楚 他的文章的人

大家這麼踴躍的回應他 糾正他 而沒有不理他 除了不能放任歪理謬論橫流之外

我想是因為 他山之石 在論壇裏還是有存在價值的

仿效近來外國某暢銷書的標題......

【笨蛋！ 問題在 輪輸出與軸輸出】

配傳動改變的輪輸出 在這裡 確要誣賴給軸輸出 愚蠢之極

不同意？

那請你想辦法推翻這個定理：任何轉速下 輪輸出測得的馬力 永遠無法超過 同轉速時的軸馬力

用你回應反對者時的用語心態 也這麼對你說：

「看不懂我在說什麼？ 請再從頭看一遍 多看幾遍 直到接受 否則就是你中文程度有問題 請再看一遍(迴圈)...」

u6155 發表於 2012-12-14 21:27
原廠軸引擎數據輸出是個參考，有馬力機後上去做輪輸出的馬力變化參考，

參考的結果以我的車，原廠公布軸 ...

您好啊!有時候我是覺得文字上的討論總會有些誤解，

不過玩到最後我也是想用更簡單的方式來給車友了解，

您的這邊的說法跟我學習到的差不多，

不過如果跟初學來說，有可能比較無法理解啦!

但文章討論過程中總有些不錯的料，

就看自己願不願意去多想想跟測試啦!

u6155 發表於 2012-12-14 21:27
原廠軸引擎數據輸出是個參考，有馬力機後上去做輪輸出的馬力變化參考，

參考的結果以我的車，原廠公布軸 ...

你討論一堆"傳動的東西
結果你在這篇文章內的回覆是
更換不同排氣管,但是用同套的傳動套件
那最大扭力跟馬力本來就會變更
因為你已經牽涉到
進 排 爆 壓 其中之一

那你討論這麼多幹嘛
簡單來講

你牽涉到進排爆壓之後,最大扭力馬力都會改變

但你整篇文章包含從頭到尾的發問都是
改傳動會不會改變引擎馬力及扭力的輸出曲線

你如果有用馬力機測試
那請你在測試
同一支排氣管之下不同套傳動
是否能達到變更最大馬力及扭力的出現轉速/時機
切勿牽涉到進排爆壓這四個環節
單就傳達動力的傳動而言做測試
討論一堆傳動,軸馬.輪馬以後
結果到最後回覆在寫原廠排氣管跟改裝排氣管的最大馬力,扭力峰值改變

那你到底問傳動還是問管

丟了傳動問題出來然後講管,,,高招,,

我的小兒常識是為了讓板大您了解而說的喔..
軸輸出 輪輸出
這二個差異到底在哪裡?
軸輸出是固定的
引擎做出來設定就是如此
最大扭力在哪 平原在哪 這是固定的
最大馬力是靠公式去算出來的

傳動怎麼去搭配的問題
是怎麼用你引擎的扭力去帶動最小的減速比而不會擋拖
況且角度小盤面可以使用的多的
是擋位比較多喔..
您可能聽不下去
但請您認真的了解
減速比 軸馬力 輪馬力 內燃機 CVT
這幾樣東西
但拜託在你認真的去了解過前
還不要太急著先衝我

我覺得我這麼心平氣和的回覆您提醒您
您用這種口氣來糟蹋我
我很甘苦！

我還是回復一下你的八樓..
你說的傳動調整
進而得知你的最大扭力與最大馬力點並非是原廠公布數據
馬力峰值與扭力峰值都出現在不同轉速
但是麻煩你看一下你的最大扭與最大馬
有沒有高過於原廠軸輸出的數據！
這樣子點你
會醒嗎?