無梗開箱 2012 address v125g X Bazooka 1.0

qkerca 發表於 2012-12-12 09:22
我也來分享一下，我的車是鐵拳，體重：65，用1.0長度330mm，前面用GJMS前叉組，
使用約1個月，目前測試為~ ...

這位大大 跟我設定的差不多

每次看到一樣是ADDRESS 體重比我輕 氣打的比我還多 都有點驚訝@@

有在想是不是前後避震有加長 改變了原廠的角度 所以才造成的不適~

我打60PSI  阻尼大約開14-15 總下沉量也才一半多一點點而已

除非雙載 不然再打高一些 也太詭異@@

a8016005 發表於 2012-12-12 15:29
這位大大 跟我設定的差不多

每次看到一樣是ADDRESS 體重比我輕 氣打的比我還多 都有點驚訝@@

這個就不太一定了，Bazooka原廠也有一台address裝330mm的，
體重好像也差不多50多，但他SAG值只用1.8cm，阻尼18段，駕駛本人覺得很舒服，
(我也有試過此設定值，我覺得太硬，騎起來也太跳)
每個人的感受及能接受的跳動不太一樣，也不用刻意一定要60PSI以上，反正SAG值就是1.5~2.5CM左右，
下沉多當然就舒適，但沉多又會太軟，所以才要多多調整阿，我自已用了一個月，也還覺得沒調整到理想的設定。

另外有一個模糊地帶是，SAG-2.0CM+阻尼18段 or SAG-1.8CM+阻尼16段 ，
出來的結果好像差不多，但依原廠說明書設定，是要先依灌氣為主在調阻尼為正確，
調整也比較方便才對(個人)，自已還在摸索是要"SAG高 or 阻尼低" ，或"SAG低 or 阻尼高 "，
出來的結果好像又是相同的，自已覺得這兩個值，一個高一個低較為舒適平衡，傷腦筋~

你的風格我很喜歡  最近也要賣掉勁戰轉ADDRESS了

希望可以徵到一台好車

整體很不錯!!!!!!!!!

qkerca 發表於 2012-12-12 16:45
這個就不太一定了，Bazooka原廠也有一台address裝330mm的，
體重好像也差不多50多，但他SAG值只用1.8cm， ...

哈哈! 專業!!
有機會我們互換感受一下
這個避震 受前叉軟硬影響也不同
最近前叉試好多組設定 後避震都沒動 但感受也不同

恩gtr空濾請找鳥大,只是這空濾很厚工......要排隊
我是八月上了,鳥大那時正好比較有空

340mm 我也是勁戰內管posh阻尼 我也70kg我的設定有-舒適雙載-山路模式-通勤特急XD
只不過4.0太好調,前叉只能跟上山路模式......

歡迎交流約跑,這台二手四期還在加工中
在路上看到DCR白鐵後背靠,原場管,rizoma小圓鏡和4.0 百分之90就是宅男我了

不跑山的話1.0真的就夠了敗4.0純粹是爽度和虛榮作祟.......
gtr空濾3500,4.0全套14680,五代牛對鎖1650=19830

上4v 61卡實在.............

citroe8336 發表於 2012-12-11 19:14
好避震!!
我女朋友的ADDRESS也是上1.0
硬要說缺點的話就是裝好之後調組尼根打氣比較麻煩就是了

組尼調整請拆後燈殼與側條連接螺絲
側條很軟輕輕扳開就可以很輕輕鬆摸到R了
不用摳到食指痛...........

最早這支DNM~可能是比較好調預載.壓縮(外掛).回彈(在下方可手轉).....

f410316 發表於 2012-12-11 22:35
效果的話起步比原廠空一點

聲音比原廠小聲  很低調

10公里就換掉....
便宜賣我吧~~

我是老鵝跳4期ADD 今年又跳5期ADD  新車第二天 直接倒車(種田拉) 剛好年假 一時找不到替換部品 看到樓主 反應良好
看來後Bazooka 1.0 是我下一個目標