本文章最後由 neix 於 2012-12-19 23:42 編輯
既然有GT的，那我寫sport(以下簡稱S)跟T-MAX500"09(以下簡稱500) 本來想加Majesty400的 不過因為台灣掛牌的只有4台不算常見
所以.... 車廂： S>XP500 GT是不用說... 跟500比起來空間大很多 但是SPORT多了Flexcase空間其實也大沒多少 我的JF-3可以放2頂進去 相同條件換成拍廣告那頂Airflow2也沒有問題 但是Nolann104就放不下去
動力及傳動部分&加速能力:
原廠S>>改了MHR全套的500>原廠500 我在台18跟台61七股<=>東石段騎的時候 500沒改之前是真的很軟...改了MHR之後加速好了很多 但是油耗會很悲劇www 順便說500改了MHR之後引擎聲音會變 MHR那塊風葉盤影響很大 S的話，因為太好騎，油門大補下去到160前都很輕鬆www
頓挫感：
原諒我，這個我不知道從何比起... 原廠剎車力: S>500+全套金屬油管>>>原廠500 BMWMotorrad最強的就是剎車 原廠也給了你金屬油管，手感還不賴 500原廠給的橡膠油管實在是不太夠力 雖然把手可以調，但行程還是很長 改了金屬油管之後跟原廠比起是真的差非常的多 舒適度&騎姿： S的坐墊夠大夠軟，這個還要一點時間驗證 500的坐墊偏硬，騎乘姿勢看起來很戰鬥實際上騎起來很舒服
懸吊：
原廠S>>500+前後Hyperpro>>原廠500 原廠S給了40mm倒叉還有可調後避震 以原廠500來比的話，原廠500實在太舒適了 改了前後hyperpro就比較有500該有的水準了www 原廠S的前叉還可以再硬一點 但是光這樣還是大勝改裝過後的500....
S大概是我第一台騎過原廠就不用改裝懸吊的車子www
油耗： 500>>改了MHR的500≧S 原廠500控制在80~90左右 從板橋=>嘉義(台61+台64)有29.7KM/L的水準 改了MHR之後最多到24 S的話我目前看行車電腦顯示都是4.8~5L/100KM...都是吃98 寧靜度： 改了MHR的500<原廠500<S S原廠就很吵..... 而且交車當天我一發動其實有點失望XDDD 因為哪有新車引擎聲就啦啦叫的www 500的引擎聲是真的不錯 配上原廠管安靜舒適兼具 如果不改管的話，全套MHR有改變傳動進氣聲 改了MHR的500聲音比原廠500還要更低沉安靜 引擎細緻度山葉大概遠遠超前.... 以現在的我來說 我對C600 sport喜歡的程度遠遠超過T-MAX....
T-MAX的好，騎過就知道 C600 sport絕不是單純靠品牌光環在撐
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