車種:新勁戰‧還在浪費錢清積碳? 這跟清鞋底沒兩樣 內附Q&A

感謝大大分享
那這樣我也不會去用藥劑清了

紅藥水還是不要亂噴，那個會咬油封！

其實版大可以試試用化清+鋼刷會比較好清喔！

一般的汽油精還是有它的效果在！

清過一次....無感.....

加個燃燒室清潔劑
換顆火星塞
拉高轉或長途跑一下卡實在
比清積碳好用.又省錢

積碳還是要清
只是不需要常清
光靠拉轉 也是無法將引擎某些部位的積碳給排放出去
有沒有用 見人見智 這是為了引擎好
這跟騎起來輕不輕快 效果能持續多久有點沒關連
而是跟裡頭的乾淨程度有關

為何要清積碳
答案會讓樓主傻眼
引擎保養是會減少故障發生
這次招回車行店頭都有yamaha推廣清洗作業

我真的不知叫人別讓費錢=一堆人按讃
當錯誤答案還很多人按讚
一般13.5-14.5左右
低於13缸壓不足需加油才好發動
就是缸壓不足
採用日本原裝進口YAMAHA缸壓表


可用 (內視鏡)進入汽缸磨耗及汽門卡積碳檢視攝影及拍照  
因為貼文章被版主移置工具區(所以有些特殊工具及儀器)他們不知道重要性
專查詢熄火原因必要

文章如下
http://forum.jorsindo.com/thread-2250728-1-1.html
http://www.meicho.com.tw/Snap-on/1000126/
一般機車會熄火有粉多原因
找不出原因...那就需特殊工具及儀器

目前 snap-on代理賣內視鏡

內視鏡插入火星塞孔

內視鏡插入排氣孔

排氣管裡面圖式

汽缸壁及活塞積碳

轉下死點排氣閥門積碳

活塞積碳

活塞頂置

進氣閥門打開時


熄火原因分為=可用行車診斷紀錄器判讀熄火原因
火星塞及火星塞蓋
火星塞故障診斷畫面


維修完畢行車診斷器畫面

汽門間隙過緊照成熄火
建議重新調整汽門間隙
1.檢查負壓管 是否破裂
2.建議用排測機調整混和比
3.歧管檢查是否像皮破裂或銅管子阻塞
4.建議調整汽門間隙

YAMAHA全機種調整混和比請量前彎管
http://www.meicho.com.tw/AIS/
YAMAHA 相關機種汽門間隙規格

現象
騎乘中中途熄火
有時能發動....騎1公里後無法發動
原因
測試汽缸壓力表6-7.5左右


使用前先測量是否有壓縮
查無故障碼...有幫浦聲音
一般量販店或一般機車行都會說拆引擎
客人無法接受拆引擎.....吸壓爆排會又汽門重疊時
照成回火進氣歧管或閥門卡積碳

老師傅無法有這些設備及維修技術
因為有技術老師傅說客人相信嗎??
我是客人一定會要求測試給我看

不然有些車行拆完了裝起來又熄火找不到原因
把這些技術告訴網友希望定期保養減少拆引擎的噩耗

要花錢當然能減少花費
如果沒給拆引擎,收修引擎費4000-5000你能接受嗎???

打開電源未加油門測試汽缸壓力表
  
看火星塞無法看出卡積碳
  
打開電源加油門測試汽缸壓力表 7.5

內視鏡可調整光圈及調整照射亮度

使用前

噴入泡沫請洗燃燒式(不用拆引擎)

清洗後

汽門清楚及無卡積碳

第一次清洗後

發動後噴出燃燒室積碳

清洗使用後 14.2左右


以上都是實車發生案例
如果目前檢測後端排氣CO值超過4.0以上代表須拆引擎做汽門研磨

IMAG0402.jpg

IMAG0420.jpg (712.34 KB, 下載次數: 211)

2010-12-30 20:14:15 上傳

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IMAG0452.jpg (927.61 KB, 下載次數: 217)

2010-12-30 20:14:15 上傳

下載次數: 217

我寫這一篇代表我有儀器測出數據

閥門研磨教學圖示 http://www.meicho.com.tw/album_elem/
Snap-on 汽缸及閥門洩漏診斷器操作過程汽缸及汽門壓力
http://www.meicho.com.tw/Snap-on/

首先先鎖入專用接頭
Snap-on 汽缸及閥門洩漏壓力表

先把活塞調整至(意記)上死點

在進行轉入壓力值

Snap-on 汽缸及閥門洩漏診斷器
能判斷出哪一部位洩漏如進、排氣門、活塞環、汽缸床墊...等。
如多缸，可正確找出洩漏的位置。

1針對燃燒室卡積碳清除說明一下
福x泡沫清除藥劑是經過測試不會對於鋁製導致侵蝕或照成損壞
不過我測試電鍍面就會導致侵蝕有疤痕及造成傷害
2.一般熱車時噴效果會較好
泡沫清除的方式,用內視鏡可讓大大知道使用前及使用後的差異
3.你的說法有實際拆卸實驗過嗎???
汽門卡機碳....可由轉上時點噴入或是由進排氣孔噴入
噴入及使用後時間勿超過5分鐘,最後用噴槍噴出在做發動作動
我有噴入及拆卸實際測試
也有粉多案例
輕症:用藥劑噴
噴的還是無法改善才會建議拆卸下來進行研磨及更換閥門油封
重症:需拆卸下來進行研磨及更換閥門油封

shin_meicho 發表於 2012-12-2 09:29
為何要清積碳
答案會讓樓主傻眼
引擎保養是會減少故障發生

信大當初我自己車是冷車易熄火，短程騎約2~3km後正常

排除汽油幫浦問題，因為還發得起來，騎程正常不會熄火
排除任何點火問題，因為還發得起來，騎程正常不會熄火
熱完車後正常，如果是化油車我會考慮重調A/F，是原廠噴射車就沒調

我在拆它之前還有牽去給3間車行看過
A家傳統車行說法:可能是汽門問題，勁戰系列很常見到
B家YSP，要留車檢查，檢測CO還正常範圍內
C家YSP，熱車騎過去是完全正常，不太想理，說要留車檢查

一到C家YSP就開始鼓吹:要不要清噴油嘴阿，要不要清節流閥阿，要不要BLABLA~
完全不是對症下藥，開始講到收費要2000元，算了~自己醫


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完全照這個步驟
買了汽車原廠積碳清潔劑，在騎程完後馬上拆下對正時，噴入藥劑，
重複數次後是清了很多髒東西出來，怠速完白煙後騎程


問題依然存在，冷車易熄火
屋漏偏逢連夜雨，晚上買個宵夜pump開始沒作動，換完pump發車正常，騎程正常不會熄火
但是冷車熄火還是依舊

當初也有想過勁戰5ML缸頭這麼會裂，會不會因為這樣冷車熄火
直接拆下缸頭沒裂，丟到塘缸店做氣密順便改58.5，
完全正常！一觸即發！冷車不熄火



信大：
輕症:用藥劑噴
噴的還是無法改善才會建議拆卸下來進行研磨及更換閥門油封
重症:需拆卸下來進行研磨及更換閥門油封
看來我是重症患者喔
我也是一步步排除問題，死馬當活馬醫
最慘當然是拆引擎，最好當然是噴一噴改善熄火

小弟還蠻困惑的

那清噴油嘴節流閥也是不太需要清嗎?
還是說也是一種商人賺錢的方式呢?

去年(2011)ysp有要我清積碳那些...
車種2009年GTR aero 里程數:1萬5
作法是：用一條跟網路線粗度一樣的線接在機車上另一頭接在什麼超音波機器上
然後怠速40~60分鐘，之後技師在油箱加入汽車精還是什麼精的就開始重重催油門!!
立中柱重重催油門的聲音真的是讓人很難受清完之後我覺得沒有改變什麼...




之後我就去買汽油精吧
每加5~6次油之後就倒入15~20cc到油箱...