SUBARU GC8時期的逸品:22B

1998年3月16日~SUBARU在日本本地推出了僅400輛的Impreza 22B Sti version~外觀鈑件完全比造WRC廠車~引擎排氣量加大到2.2L~底盤也做了大幅度的改變~500萬日幣的售價~在銷售同時就被定光了~從此SUBARU也沒有再販售~全世界也就只有這400輛22B!
和一般四門Impreza最不同的地方,就是全車全手工打造的四片版件~車寬比一般雙門寬出80mm~而達到1770mm~由於22B車身依舊使用一般的雙門車型~故四塊寬車體鈑件都是用手工焊接上去的!
獨門採用的EJ22~引擎本體使用EJ20(封閉式底板設計~屬於前期EJ20G STi)擴缸至2212cc~汽缸蓋及汽門系統取自STi ver.IV~雙火星塞同時點火~活塞為鍛造表面強化處理~壓縮比8.0:1~渦輪機取自STi ver.III的IHI RHF5HB,A/R值20~為version系列中最大的~進排氣方面也做過些許的改裝~           
22B的變速箱亦經過相當程度的改變~離合器採用雙片式陶瓷金屬材質~變速箱輸出軸部分(一~二檔齒輪~倒檔齒輪)皆經過強化處理~以提升變速箱的耐用度~內裝和一般STi版本大致相同~兩張象徵著WRC光榮戰績的555式樣筒型座椅是當然配備~其餘的像是排檔頭等等部品亦是來自STI~

[ 本文最後由 simonevo1980 於 2008-3-5 13:16 編輯 ]

其實當時拓海他老爸開Impreza我就在想作者幹嘛不直接落一台22B
22B才是王道啊！！
在GT4裡面普通的Impreza跟22B就是有差別...不過我22B是在舊車回收店理買得＝ ＝
目前市面上坊間好像都有在幫改22B的樣式

這台車子的確是極品啊!
想當初..神通廣大的台灣也有出現過....!!
如果沒記錯的話~因該是正22B的....

原文由 甲蟲王 於 2007-12-12 23:17 發表
其實當時拓海他老爸開Impreza我就在想作者幹嘛不直接落一台22B
22B才是王道啊！！
在GT4裡面普通的Impreza跟22B就是有差別...不過我22B是在舊車回收店理買得＝ ＝
目前市面上坊間好像都有在幫改22B的樣式

拓海他老爸就是買二手22B吧............

台灣那部正22B現在不知道淪落到哪
記得當初好像還有要改左駕
後來就都沒消息...

原文由 wrx19881430 於 2007-12-13 10:23 發表
拓海他老爸就是買二手22B吧............

文太開的是一般的type R 雙門版的八?

我記得沒錯的話~拓海他老爸的確實就是二手22B...
數量有限啊~~只是可惜當時法規日制車種電子限速180...改掉時速表即可解除封印= ="

拓海他老爸就是買二手22B吧............ [/quote]
頭文字D中的藤原文太所購入的那輛Impreza並非限量版的22B WRX STi，而是一輛2手中古雙門款後期型的IMPREZA WRX Type-R STi Version V ((也就是一般頭D系列玩家俗稱的"GC8-V"))

為什麼臺灣 沒有雙門的...

我記得沒錯的話~拓海他老爸的確實就是二手22B...
數量有限啊~~只是可惜當時法規日制車種電子限速180...改掉時速表即可解除封印= =" [/quote]
那用麥克筆把時速表+到300KM....
那要改電腦吧 不然就要給他假訊號騙他..跟表沒有關係