Tekken後避震-Bazooka1.0 330mm

因原廠的避震軟趴趴，更換後避震之前也問了版上車友的心得做參考，
想說來試試看氣壓避震，外型特別，重量輕，鋼性強，價格(雖然不太優，但還可以接受)，
就選擇了Bazooka 1.0 330mm。因施工時沒特別拍照，小弟直接說明安裝過程與路感。

安裝：
1.只要把馬桶上的螺絲拆下，在用一字的六角板手，就可以拆下避震，"側殼完全不用拆"
所以說，只要能馬桶拆了，就能直接換上了(省去拆側殼和卡榫用斷的風顯)，
小弟有裝後箱，完全不用拆，也不會影響到，想安裝的車友請放心。

2.空濾的螺絲也要卸下，把空濾移外面一點，避震才好裝，另外還有馬桶拆下後
可以看到有個地方是固定空濾管子的螺絲(應該是，不太確定)此螺絲鬆開，空濾外移變多，
其他沒有額外要拆的地方，這樣應該就很好裝了。


3.address車系：氣嘴需要加長。安裝方向：氣嘴朝前，阻尼朝後。鐵拳直上完全不用修。
(調整阻尼的旋鈕藏在很裡面，要調需要些技巧，只能用一根手指頭去撥動，
小弟發現帶上橡膠手套在調整旋鈕，增加磨擦力，這樣會比較好轉動旋鈕，
另一個好處是固定避震的螺絲也很裡面，避震不容易被偷，像防盜螺絲我也沒裝)

路感&心得：
1.尺寸： 330mm (架中柱後，後輪離地約還有1公分，車高也多了一些些)

2.設定：65公斤(氣壓打60左右，阻尼開16，這樣子SAG下沉約2cm)

3.路感：裝上車後，當然明顯扎實許多，之前碎震和過軟，都可獲得改善，
因為要跑山+市區，因為懶得調來調去，所以自已也設定成不軟不硬，不知是否這樣叫Q
自已覺得屬中間值，當然跑市區要舒適跑山路要硬朗也可以，只是要常調整。
另外吹油門時，原本後面向下沉被吃掉的力量-消失了，力道會變更直接。

4.心得：裝了Bazooka 1.0，一開始還搞不懂原理，覺得怎麼那麼硬，後來玩了2個下午後，
慢慢調整到自已要的路感(就算你的體重跟我的一樣，設定也跟我一樣，
我覺得舒適別人不一定覺得，所以真的是要照自已要的去調，別人的數值只是個參考)。
因為前叉選用GJMS，前面覺得比原廠略增高一些，所以後避震長度也跟著加高成330，
如果前叉是原廠的話，後避震用原廠長度320就夠了。


雖然價格不太漂亮，但為了特別，外型也不錯，重量又輕，鋼性強，
所以還是選擇了Bazooka 1.0，使用後覺得這錢花的值得阿。
想裝Bazooka 1.0的車友可以一起分享心得&提問，小弟也才玩2天，也還算摸索中，
日後有其他心得再補上，接著貼些照片(下雨沒洗車，抱歉...

拍照地點是體大嗎？好眼熟的感覺

肥貓趴趴 發表於 2012-11-18 12:36
拍照地點是體大嗎？好眼熟的感覺

沒錯喔，今早還飄起毛毛細雨，拍個幾張就快點溜回家了(我不是那裡的學生喔...

那個日文貼紙配上整體車身好看~

請問哪個束帶 網拍關鍵字是?

看起來很舒服的一台車...
清爽、乾淨.....

k19890728 發表於 2012-11-18 13:02
請問哪個束帶 網拍關鍵字是?

應該是"綠葉造型綁線帶"

我目前也使用RB1.0 車種:RS-ZERO

不過我體重69 氣壓打50 坐下去怎只有1.6公分而已...(而且會有點偏硬) 阻尼:14~20之間調整

小坑洞目前很穩過去，但是大坑洞跟連續坑洞就滿跳的不是很舒服

可能我是小車的關係吧，沒125來的穩

Arai彩繪 發表於 2012-11-18 16:18
我目前也使用RB1.0 車種:RS-ZERO

不過我體重69 氣壓打50 坐下去怎只有1.6公分而已...(而且會有點偏硬) 阻 ...

這個可能涉及車種的車架幾合&前叉軟硬設定，故SAG結果也會不同，
SAG1.6覺得偏硬，可以試試調成SAG2.0阿，我自已覺得最舒服的是SAG2.5，
但壞處是太軟有了舒適沒了扎實的路感，吹油門時力量也被吃掉一些。
所以我自已還是以SAG2.0為主，才去微調。
解讀成SAG為主要，阻尼算微調。

Arai彩繪 發表於 2012-11-18 16:18
我目前也使用RB1.0 車種:RS-ZERO

不過我體重69 氣壓打50 坐下去怎只有1.6公分而已...(而且會有點偏硬) 阻 ...

SAG值  1.6mm
這樣起來的效果偏硬~~

建議你
氣壓灌45~47左右~(要多灌2psi~因為你卸下打氣頭時.會瞬間氣壓流失)
在來看看下沉量是多少
(每台車的整體重心位置不一樣.裝上去後需要的氣壓量也就不一樣)
(我騎的是偉士牌.它後面的重量比一般速克達重.按照說明說書的.非常不準確)


所以
說明書
只是讓你參考而已
重點在
(人坐在實車上面的下沉量.才是真正的數據)







勁戰125它是雙槍
過彎來說~當然比較穩一些
RS系列的車架~弔架那裡是蠻弱的
要過彎好一點的話~弔架那裡要上移~(比賽車弔架都上移)