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Tekken後避震-Bazooka1.0 330mm

来源: 心得 qkerca 2012-11-18 12:07 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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本文章最後由 qkerca 於 2012-11-19 09:56 編輯

因原廠的避震軟趴趴,更換後避震之前也問了版上車友的心得做參考,
想說來試試看氣壓避震,外型特別,重量輕,鋼性強,價格(雖然不太優,但還可以接受),
就選擇了Bazooka 1.0 330mm。因施工時沒特別拍照,小弟直接說明安裝過程與路感。

安裝:
1.只要把馬桶上的螺絲拆下,在用一字的六角板手,就可以拆下避震,"側殼完全不用拆"
所以說,只要能馬桶拆了,就能直接換上了(省去拆側殼和卡榫用斷的風顯),
小弟有裝後箱,完全不用拆,也不會影響到,想安裝的車友請放心。

2.空濾的螺絲也要卸下,把空濾移外面一點,避震才好裝,另外還有馬桶拆下後
可以看到有個地方是固定空濾管子的螺絲(應該是,不太確定)此螺絲鬆開,空濾外移變多,
其他沒有額外要拆的地方,這樣應該就很好裝了。


3.address車系:氣嘴需要加長。安裝方向:氣嘴朝前,阻尼朝後。鐵拳直上完全不用修。
(調整阻尼的旋鈕藏在很裡面,要調需要些技巧,只能用一根手指頭去撥動,
小弟發現帶上橡膠手套在調整旋鈕,增加磨擦力,這樣會比較好轉動旋鈕,
另一個好處是固定避震的螺絲也很裡面,避震不容易被偷,像防盜螺絲我也沒裝)

路感&心得:
1.尺寸: 330mm (架中柱後,後輪離地約還有1公分,車高也多了一些些)

2.設定:65公斤(氣壓打60左右,阻尼開16,這樣子SAG下沉約2cm)

3.路感:裝上車後,當然明顯扎實許多,之前碎震和過軟,都可獲得改善,
因為要跑山+市區,因為懶得調來調去,所以自已也設定成不軟不硬,不知是否這樣叫Q
自已覺得屬中間值,當然跑市區要舒適跑山路要硬朗也可以,只是要常調整。
另外吹油門時,原本後面向下沉被吃掉的力量-消失了,力道會變更直接。

4.心得:裝了Bazooka 1.0,一開始還搞不懂原理,覺得怎麼那麼硬,後來玩了2個下午後,
慢慢調整到自已要的路感(就算你的體重跟我的一樣,設定也跟我一樣,
我覺得舒適別人不一定覺得,所以真的是要照自已要的去調,別人的數值只是個參考)。
因為前叉選用GJMS,前面覺得比原廠略增高一些,所以後避震長度也跟著加高成330,
如果前叉是原廠的話,後避震用原廠長度320就夠了。


雖然價格不太漂亮,但為了特別,外型也不錯,重量又輕,鋼性強,
所以還是選擇了Bazooka 1.0,使用後覺得這錢花的值得阿。
想裝Bazooka 1.0的車友可以一起分享心得&提問,小弟也才玩2天,也還算摸索中,
日後有其他心得再補上,接著貼些照片(下雨沒洗車,抱歉...
Tekken後避震-Bazooka1.0 330mm3804
Tekken後避震-Bazooka1.0 330mm5415
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Tekken後避震-Bazooka1.0 330mm1990

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出沒地點"桃園"

網友回覆30

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拍照地點是體大嗎?好眼熟的感覺

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猛一看差點看成大體..  發表於 2012-11-18 13:42
改車就像燒菜做飯  絕對不是加一堆好料就會變成一道好菜
3#
qkerca 2012-11-18 12:39 只看這個作者
肥貓趴趴 發表於 2012-11-18 12:36 Tekken後避震-Bazooka1.0 330mm8948
拍照地點是體大嗎?好眼熟的感覺

沒錯喔,今早還飄起毛毛細雨,拍個幾張就快點溜回家了(我不是那裡的學生喔...
出沒地點"桃園"
4#
wade0487 2012-11-18 12:40 只看這個作者
那個日文貼紙配上整體車身好看~
要想讓自己的水準達到下一個層次,那你就必須成為自己的最嚴厲批評者
5#
k19890728 2012-11-18 13:02 只看這個作者
請問哪個束帶 網拍關鍵字是?
迎光後照鏡
川歐力士 可調式拉桿(黑)
Brembo對四(金)
川歐 圓浮碟245mm
加路達 金屬油管
WOLF SOUL F33S內管組
WOLF SOUL(狼魂)
RCmini4C+59單套
牛王白鐵回壓
前組WF後組MTRT
前R1 100/90-12
後R1 120/80-12
6#
alesiX 2012-11-18 13:10 只看這個作者
看起來很舒服的一台車...
清爽、乾淨.....
7#
qkerca 2012-11-18 13:50 只看這個作者
k19890728 發表於 2012-11-18 13:02 Tekken後避震-Bazooka1.0 330mm2389
請問哪個束帶 網拍關鍵字是?

應該是"綠葉造型綁線帶"

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感謝 我找到啦!  發表於 2012-11-18 14:44
出沒地點"桃園"
本文章最後由 Arai彩繪 於 2012-11-18 16:20 編輯

我目前也使用RB1.0 車種:RS-ZERO

不過我體重69 氣壓打50 坐下去怎只有1.6公分而已...(而且會有點偏硬) 阻尼:14~20之間調整

小坑洞目前很穩過去,但是大坑洞跟連續坑洞就滿跳的不是很舒服

可能我是小車的關係吧,沒125來的穩Tekken後避震-Bazooka1.0 330mm5916

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  發表於 2012-11-18 18:07


9#
qkerca 2012-11-18 16:36 只看這個作者
本文章最後由 qkerca 於 2012-11-18 22:16 編輯
Arai彩繪 發表於 2012-11-18 16:18 Tekken後避震-Bazooka1.0 330mm843
我目前也使用RB1.0 車種:RS-ZERO

不過我體重69 氣壓打50 坐下去怎只有1.6公分而已...(而且會有點偏硬) 阻 ...

這個可能涉及車種的車架幾合&前叉軟硬設定,故SAG結果也會不同,
SAG1.6覺得偏硬,可以試試調成SAG2.0阿,我自已覺得最舒服的是SAG2.5,
但壞處是太軟有了舒適沒了扎實的路感,吹油門時力量也被吃掉一些。
所以我自已還是以SAG2.0為主,才去微調。
解讀成SAG為主要,阻尼算微調。
出沒地點"桃園"
本文章最後由 人間有真情 於 2012-11-27 12:28 編輯
Arai彩繪 發表於 2012-11-18 16:18 Tekken後避震-Bazooka1.0 330mm4886
我目前也使用RB1.0 車種:RS-ZERO

不過我體重69 氣壓打50 坐下去怎只有1.6公分而已...(而且會有點偏硬) 阻 ...


SAG值  1.6mm
這樣起來的效果偏硬~~

建議你
氣壓灌45~47左右~(要多灌2psi~因為你卸下打氣頭時.會瞬間氣壓流失)
在來看看下沉量是多少
(每台車的整體重心位置不一樣.裝上去後需要的氣壓量也就不一樣)
(我騎的是偉士牌.它後面的重量比一般速克達重.按照說明說書的.非常不準確)


所以
說明書
只是讓你參考而已
重點在
(人坐在實車上面的下沉量.才是真正的數據)







勁戰125它是雙槍
過彎來說~當然比較穩一些
RS系列的車架~弔架那裡是蠻弱的
要過彎好一點的話~弔架那裡要上移~(比賽車弔架都上移)

1372300325.jpg (159.3 KB, 下載次數: 78)

Tekken後避震-Bazooka1.0 330mm4534

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偉士牌好帥啊!! 為何你的打氣筒是電子的呀 感覺比較精準呢  發表於 2012-11-19 11:27
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  發表於 2012-11-18 18:06
勁戰66缸.原廠空濾海綿.原廠風扇 輪上馬力20~22p