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自己設計的系統，可惜似乎不被主流車廠看的上眼呢....

61#
rockinkane 2012-11-11 19:50 只看這個作者
真是深奧的文章~  自己設計的系統，可惜似乎不被主流車廠看的上眼呢....5006加油

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Zackwork
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謝謝，肯來看我就很感謝了。  發表於 2012-11-12 08:54
合理的要求是訓練!不合理的要求是磨練!
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62#
大頭晨 2012-11-11 19:57 只看這個作者
阿哈哈哈....雖然看不懂...不是我本行  但我真希望台灣能多出幾個像你這樣的人...加油:)

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謝謝，肯來看我就很感謝了。  發表於 2012-11-12 08:54
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63#
cristopher1127 2012-11-11 20:02 只看這個作者
大大實在太用心了~!
你可以試著投稿給台灣各廠商試試看~~

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Zackwork
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投過了，不過不理我呢，本文內有提到這件事....  發表於 2012-11-12 08:55
生活就像一面鏡子，你給什麼，就得到什麼
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64#
飛馳之馬 2012-11-11 20:11 只看這個作者
愛歹灣的年輕人，有前途，讚！
我希望你能改改：若你不改設計，那凸輪軸的耐用度?材質?及培林等損耗。
若零件損耗太快，那就算高省油性也沒用，因為時間和金錢都耗在零件上。
成本？若太高，即使車廠願意做，可是消費者的消費意願？
此設計仍有待改進的地方。
台灣的造車技術，只有那一兩家能看，唉。

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凸輪軸耐用度...與材質，在我的構想內是鍛造高碳鋼...培林...其實我正在想是否有更低阻抗還可兼顧左右橫移的"軸承"角色。  發表於 2012-11-12 08:57
stay hungry,stay foolish.
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65#
雙梅 2012-11-11 20:21 只看這個作者
版大真用心好厲害~

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謝謝，肯來看我就很感謝了。  發表於 2012-11-12 08:57
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66#
雙梅 2012-11-11 20:21 只看這個作者
版大真用心好厲害

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多發了喔....?  發表於 2012-11-12 08:58
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67#
rwgp125fi 2012-11-11 20:35 只看這個作者
開版大的資料理論十足
或許速克達白牌很傷本所以難產了
但SAFC的電腦中有依照節流發開度切換ECO(節能)及SPORT(熱血)的供油參數
或許有這個所以就沒人在引擎上鑽研了~

~~~~~~~~或許

但如果完成的話也是省去電腦調教的麻煩也不無可行

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Zackwork
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如果我沒太囂張...ICL也許適用在所有基於OHC架構的引擎上...如果有電腦的點火模式切換加上ICL的切換...應該可以讓車更加好玩，不是嗎?  發表於 2012-11-12 09:00
進化中的A肉~
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68#
LionGA 2012-11-11 21:55 只看這個作者
哈 不懂
不過祝你成功拉~~

話說立體圖是哪個軟體畫的?

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Zackwork
謝謝，肯來看我就很感謝了。凸輪軸的圖片是在網路上找到轉載的，我原始的PDF報告上有著明來源...  發表於 2012-11-12 09:01
一樣米養百樣人~
意見不同時~歡迎賜教!!
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69#
小和呆 2012-11-11 22:15 只看這個作者
這位版主  你的設計其實很佔空間且容易耗損凸輪  
如果要用在小型化引擎(單缸引擎)上  根本就沒空間給你裝自己設計的系統，可惜似乎不被主流車廠看的上眼呢....9885
  

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這倒是真的，我得好好的想想關於摩擦損耗跟體積問題....感謝您的提醒。  發表於 2012-11-12 09:02
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70#
shun333 2012-11-11 22:25 只看這個作者
雖然看不太懂
但支持原創
也希望你繼續加油 不要放棄
相信將來有人會看重你的^^

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謝謝，肯來看我就很感謝了。不那麼原創，是基於VTEC的原理衍生的....  發表於 2012-11-12 09:03
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