本文章最後由 bellce 於 2012-11-4 19:45 編輯
心得第一個字就是: 熱!
小弟我先以試乘會本身這個活動來說吧~
1. 試乘場地過於單調,就是達大直線過去,減速,迴轉,大直線回來這樣~
大概只能測試加速跟制動而已,有些車友則是會像GP跑暖胎圈這樣做小繞錐動作~
有些車友會在終點前急煞滑胎,其實沒有ABS車款真的比較不建議這樣做~
2. 裝備限制沒有像 YAHAMA 那樣嚴格,也沒有準備而外裝備給車友~
短褲,瓜皮一樣都有人試乘,但是絕大多數車友裝備都算齊全~
其他就都還好~
再來就是有關這兩台車子的不專業試乘心得~
外觀以及其他車體上的我想大家看另外幾位前輩的心得或許比較詳細~
我自己心得只有以下幾點~
抖動&噪音:
騎過 XC250,XC500,T-MAX530 很明顯的,有非常大的進步!
不管是牽到車,迴轉的輕油門控制,還是起步的大油門,抖動幾乎感覺不到!
我知道如果說跟T-MAX530 差不多,可能會被砲,但不可否忍,我覺得有T-MAX的9成了~
至於噪音,這點算安靜,但如果說要跟T-MAX530比聲音好聽,那只能套一句越前龍馬說的話:還差的遠....
重量:
XC400i & K-XCT 兩台對我來說都相當輕~尤其是XC400i,根本不覺得他有200公斤~
加速:
起步這點K-XCT 是勝過 XC400的,大概60~70以後XC400的威力會出來,轉速也較低~
XC400i 在中速要超車上會比 K-XCT 好~
兩台在今天的場地都可以到達 120~130KM/h不是問題~
若是沒有跑中長程,市區通勤,K-XCT 較適合,反之就是XC400i~
制動&懸吊:
XC400i 制動我想除了 ABS 以外,大概已經沒啥好挑,但是他的後懸吊有點軟,我沒有看預載是在幾段的位置,不過搭上這樣的前制動,剎車放掉後會,後懸吊也會有點下沉,造成整台車會有點晃,彈簧磅數換硬一點,大概就沒啥問題~
K-XCT 這方面表現好一些~制動就是夠用,懸吊就沒啥問題~
騎乘姿勢: 小弟 168cm 80KG
兩台我雙腳都只能1/2 腳掌在地上,不過腳力OK,沒有影響~
XC400i 我個人沒有一些車友反應說手可能要伸直這個問題,加上腳可以放置的位置很自在,騎乘起來大概除了因為短風鏡會吃到不少風以外,不然真的相當舒適~
K-XCT 就是那個腳不知道要怎樣放了......短程可以,長程就免了QQ 對女生或許比較沒有差別~
儀錶板:
相信大家一定對XC400i的儀錶板很有意見,沒錯,直到今天我看到實車也是相當有意見~
外表就算了,重點是在今天這種大太陽底下,我騎上XC400i 儀錶板真的很難看到資訊!
反光嚴重,勉強可以看到,反之K-XCT就相當輕鬆可以辨識~
接下來是有些問題針對 XC400i~有兩個人可以回答問題~我不知道職位如何~
問題一: 儀錶板辨識度幾乎是0,外觀會不會再改進?
回答: 目前車型已經定型,我們會考慮下次改版一並改進,並以同樣的框架,讓舊款車友可以做更換 (OS: 阿線路咧? 我不懂,所以沒問)
問題二: 座位靠墊不可調,坐姿過於偏後,避震有點軟
回答: 座位靠墊不可調是因為說過多的可調零件容易造成@#%$等,所以固定~
坐姿過於偏後為了讓大家可以自行調整坐姿 (OS:阿靠墊做可調不是更好= =)
避震我們有5段預載可調唷~~
問題三: 手套箱為何不能上鎖?
回答: 歐洲人喜歡方便.....阿就是放手套而已~ (OS:台灣治安不好捏........)
問題四: ABS 明年是不是一定會上市,可以加裝嗎?
回答: 無奈於還在測試中,但是明年一定會有,而且制動方面完全不會更改,而且有預留線路,未來舊版車友是可以加裝ABS的!
========================================================= 有其他網站友說過,噴射系統ECU跟ABS ECU是整合在一起的,所以加裝可能是騙人,這我不懂,我只是把我聽到的說給大家參考,至於相不相信,到時候就知道了~XD
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一頂內襯較便宜但有可能以後買不到,一頂內襯較貴當通勤花費高!
