想請問一下g4改58.5跟原廠缸問題！

小弟目前有個想法，想要把吃機油吃的很嚴重的g4換一下缸，

結合了許多的資訊，還是有些問題。想要請教一下各位，給小弟一些建議！

方案一:

就是想套用市面上的58.5的套餐，大約想要做更動的東西有

58.5汽缸x1  滾針搖臂x1(還在看上的可能性)x1 分離式的缸頭(上滾針原本g4一體式的無法上)x1

LFD7凸輪x1(滾針專用的凸輪)  

疑問的是曲軸用原本的g4 125的會不會有耐用上的問題！

有聽許多大大說掃進排氣(這個用意似乎是讓進氣順？，那不掃跟掃的效果差別會很大嗎？)

還有cvk 26要是沒有換這顆化油器的話，用原廠的化油器能把58.5的效能都炸出來嗎？

方案二:

考慮到耐用問題，想要上原廠的三冠王150汽缸，東西有！

三冠王150汽缸x1 分離式缸頭x1 滾針搖臂x1 LFD7凸輪x1

相關問題大約也是上面的那幾項！cvk 26、掃進排氣、曲軸等問題！

改裝的58.5缸壓都很大，是不是有耐用上的問題？故想用原廠的設定，但又怕性能很原廠！

是不是有更好的搭配方式！可以給小弟一些建議的！

以上方案是小弟初步想出來的撘配方案。當然也考慮到價錢問題，是不是有什麼東西是多餘的，不需要做更動的，

也請告訴小弟！缸主要不考慮陶瓷汽缸。

ps: 三冠王有4v跟2v分別！如果像小弟的需求可以直接改上4v應該也可以吧！馬力上會有更好的輸出嗎？

還是說保持在g4原本設定的2v會比較好！ & 外面58.5的套餐排氣量有比原廠的150大嗎？

也請大大提供高雄的改缸店家&大約價錢！

謝謝各位大大辛苦看完！

[ 本文最後由 foreverbaby99 於 2007-12-12 20:18 編輯 ]

嗯…感同身受ˊˋ
話說我的ＶＬＩＮＫ也因為吃機油的事情搞的很腦，
問題也同上，在考慮原廠１５０ｃｃ汽缸跟５８半之間做抉擇。
但考慮了很多情況下，最後考量在耐用度，還有ＣＰ值下做選擇，
目前打算上個光陽原廠１５０的汽缸以及汽門重做這兩項就好了，
雖然說若是改５８半以及週邊配件都強下的情況下動力勢必來的比較狂野，
但耐用度及後續的保養對於將來也是一件辛苦的事，所以折衷選擇個
原廠１５０的汽缸來得比較實際

嗯，耐用應該是原廠的比較耐，但是怕效果會有點差，

還有曲軸的問題，原本g4 125的曲軸可以上150的缸？(我指的是，跟150的曲軸是同一隻嗎？直上的話會不會有掛掉的問題...)



還有大大可以提供我一些意見的嗎？_？

我是騎GP    我之前原廠的時候因為曲軸培林掛掉而送修
當時想說順便改58.5    沒想到一個多月後曲軸培林又掛了
因為都騎長途
後來就把曲軸送去做強化    而我汽缸頭完全原廠
化油器是改王化   我覺得已經很有力了(我是實用組的)

[ 本文最後由 沈董 於 2007-12-18 02:01 編輯 ]

要省錢曲軸延用就好

建議曲軸培林與連桿培林也換掉

58.5的算一算155CC

怕缸壓過高勢必要掃一下燃燒室降一下缸壓
讓原本125的缸頭成為150或58.5用缸頭

要不要換4V缸頭要看你騎車習性
若注重尾速=>建議4V
若市區為主=>建議2V

掃進排氣道後當然有差異
因為進氣與排氣的量會增加

性能要好一點化油器就要換