誠心發問,關於GTR AERO轉速限制住尾速...(11.07補充,算是解決了)

ＡＥＲＯ　特性就是起中

你要尾速，會犧牲很多東西

我常常被AERO巴過去........尾速
不知道是噴鵝太重還是怎樣 明明都已經感覺到馬力出來了總要到101以上才能巴回去... 難道這就是尾速車的...




輪胎換成50%熱融  傳動組還沒換過的都換一換

保證會比之前快那麼一點 ...

你的車就跟我RSZ一樣
騎帥騎不快~
要尾速不是改傳動,別浪費錢了~

小弟目前傳動配置除了開閉盤 壓板 套筒沒有換 其他都是改裝品
大彈簧2000轉 小彈簧2000轉 珠子8G*6 原廠皮帶
齒輪重新換過 將GTR AERO原廠配的齒輪 換成舊版GTR齒輪
毒蛇管二代
目前最高終轉8500~8700左右
平路最高速可達106
下橋速度可達118
這樣我已經很滿意了 畢竟這樣已經是AERO原廠缸的極限了= =

vilenintchen 發表於 2012-10-31 19:55
我個人覺得比全12起步好很多！
在5X~8X是一氣呵成...

12太重吧...原廠好像11 我家的0-99 也是一口氣阿!! 過百才慢慢上去!!

詢問一下各位前輩，
目前小弟會以先換普利盤、楓葉盤、皮帶為主，
小弟該換改裝品還是原廠的呢？
改裝品的話有推薦的品牌嗎？

“D”開頭的品牌就先別推薦了…
小弟負荷不起…

誠心建議
改回原廠說不定還有機會拉到快百
或是直接換車
台灣環境追求尾速沒有用

還是有差....尾速強騎長途比較輕鬆...

vilenintchen 發表於 2012-11-1 21:46
詢問一下各位前輩，
目前小弟會以先換普利盤、楓葉盤、皮帶為主，
小弟該換改裝品還是原廠的呢？

要尾數    拉行程開闢盤     普利墊片一厚一薄

珠重8.X3    *   10.X3       盤子的話基本上現在都在高速盤...      所以碗公(離合器外蓋)和離合器是重點

大彈簧....1200就夠了   原廠三星皮帶   !!~

昨天去Waler那檢查，
發現普利盤(吃溝)、楓葉盤(吃溝)以及皮帶(龜裂，且為非原廠皮帶，過長)都差不多了！
索性一次更換後(原廠)，
轉速有下降，
雖然還是會到滿轉，
但...速度終於有出來了！(好久沒在Aero上看到的三位數)