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address125 四期與五期 齒輪比一樣？

來源: 其他 新竹阿峰 2013-1-20 14:28 只看這個作者
12 8944
本文章最後由 jakey172 於 2013-1-21 12:07 編輯

之前看了很多四期全盛時期的尾速測試，
順風無風都可以到120或以上（包含日規五爪框和電子表），
而五期最多勉強拉到120極限，
如果五期動力足夠，將齒比改為四期，那消失的尾速回得來嗎？
還是四五期齒比一樣？
以上純粹討論。


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redcomet0222
讚: 2
壓縮比不同,這是關鍵吧  發表於 2013-1-21 17:17
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61缸加大進氣好好騎，改車先要抓地力＆制動力。
“Yamaha
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2#
hotrod_wolf 2013-1-21 02:48 只看這個作者
總覺得齒比應該不會改變
四五期重點有活塞不同
DCP不同
傳動不同
點火線圈和發電線圈不同
應該都會有影響吧~
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3#
新竹阿峰 2013-1-21 09:19 只看這個作者
hotrod_wolf 發表於 2013-1-21 02:48 address125 四期與五期 齒輪比一樣？1017|小老婆汽機車資訊網
總覺得齒比應該不會改變
四五期重點有活塞不同
DCP不同

恩！有同感，同一顆引擎，但是設定完全不同，連ecu也差很多。
61缸加大進氣好好騎，改車先要抓地力＆制動力。
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4#
suzuki006 2013-1-21 10:32 只看這個作者
區別應該還有珠子重量，後離合器大組與小組的差別，還有大、小彈簧和碗公也不一樣，這些應該都可以解決的。
但是要命的是泵浦的規格不一樣，還有ECU也不一樣，日規的ECU的是8位元的，估計點火程序也有所差異，台規ECU是16位元。
對了，排氣管也不同啊！
现役车型:2012年address125
曾经车型(保留珍藏中):1995年日本本土vecstar150
曾经车型(保留珍藏中):2001年大陆轻骑铃木UE125(后改UE150和UE160)
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5#
一位過客 2013-1-22 01:10 只看這個作者
只要他是好車 就不要計較太多啦~  目前在賣的2V  125 有誰比他快?
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6#
066858484 2013-1-23 13:53 只看這個作者
add的4期齒輪比少5期的1齒

4期是15 45 5期是16 46 前後個少一齒

我爬文看到的是這樣 有誤請指教@@
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7#
新竹阿峰 2013-1-23 19:11 只看這個作者
066858484 發表於 2013-1-23 13:53 address125 四期與五期 齒輪比一樣？9683|小老婆汽機車資訊網
add的4期齒輪比少5期的1齒

4期是15 45 5期是16 46 前後個少一齒

如果是齒比不同，那特性也會改變！
61缸加大進氣好好騎，改車先要抓地力＆制動力。
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8#
linux8 2013-1-26 16:17 只看這個作者
多一個齒是不是會尾速慢一些?

另外這個測試的120是GPS還是錶速?
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9#
新竹阿峰 2013-1-27 02:50 只看這個作者
四期吉村板address特式車，配的原廠表（kitaco)原廠五爪框（外銷框）讀出表速相當接近gps，如果是以特式車而言是這樣,市售板還有人跑過13x表速，這些在優吐必都搜尋得到的，可以看看，但真實性見人見智嘍！
61缸加大進氣好好騎，改車先要抓地力＆制動力。
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10#
max998cc 2013-1-27 11:31 只看這個作者
順風~人輕~下坡.....?
跑出馬力機拉不到的速度.....!!
前輪全原廠設定表速有可能.....GPS速度.....深度懷疑
傳動改裝.....
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