HONDA PCX150中國大陸提車作業。。。

上個月就和朋友提了兩台一模一樣的PCX150，直接從原產地泰國整車發回，外形流暢，整車除了坐墊下面一個中央螺絲以外，全車外殼幾乎看不到一個螺絲孔！讚！！！騎了一個月，感受最深刻的就是 省油！
坐姿很舒適，起步到加速震動很均勻，沒有發現在某一個速度的時候產生強烈共振。難怪這個車型在香港也熱賣。

關於這個車的安靜的啟動，停車等待熄火之類的技術指標就不累贅了。最高馬力15.5ps@8500rpm，對得起它的排量，後輪最終齒輪軸24齒，直徑25mm和FORZA一樣了。
車身大小適中，適合擁擠城市道路穿行，也是能進我家電梯的極限，如果是FORZA或者FAZE體積太大，只能停樓下給賊騎了。

如果要求不高，全車原裝足以應付80KM/H以內的市內代步，如果要小熱血一下，減震必換，車子還在磨合期，上次小拉到120的時候把我顛的怕怕，直接收油，就是尼瑪一對彈簧，高速行駛沒有什麼阻尼感，跳動明顯。

感覺PCX這個車型改裝空間巨大，後搖臂的闊度支持裝下140寬度的胎不會擦，如果不改空濾，原裝位130的胎也能裝下去。

由於PCX沒有以往小踏板的平台設計，導致了早上買一碗牛肉粉打包，連個放的地方都沒有
不過FORZA,FAZE,或者更大排量的TMAX,C600都沒有平台設計，在凸出來的地方多出了兩根梁，這樣的設計畢竟車架子的結構會更扎實一點，忍忍算了，拖貨還是金發財好。

一開始不是很習慣紅內飾，但是現在習慣了就越看越順眼了，坐墊皮也是非常有質感！

我很懶，沒有用單反照，全部手機隨意照了幾張，圖片質量不高，海涵~




電梯間內：


中間的是時速表，不是轉速表。SCOOTER其實也無需像擋車一樣那麼在意轉速，加油門就走嘛~ 就是沒有了勁戰那種一加油門轉速指針就爆表的感覺。PCX125的LED背光是黃色，PCX150變為藍色。美中不足的就是儀錶沒有時間顯示功能，很不習慣，殘念。。。。。


HONDA PCX150隨車附帶的報警器遙控器，很簡潔，兩個按鍵，SET/UNSET，車震動情況下方向燈會雙閃，然後滴滴滴的叫，但是聲音不大。雖然是單向報警器，廠家算是有誠意，總比沒有強吧。


XENA的XX6剛好可以吃滿整個碟



左邊有一個小型收納箱，這裡正好可以放入XENA XX6碟鎖




尺寸圖：

改裝路漫漫。。。。。VIP風格輪圈已經到家了
PCX不運動？NO！堅信沒有肉車，只有肉人！ 順便再發幾張歐洲和日本的車主改裝照片，
PCX的設計稿，直到最後定稿

YOSHIMURA也為PCX125定制了御用改裝管，不過對應150設定的目前還在開發中。

HONDA PCX應該也算是一個很耐用的車了，下面是歐洲車主騎的PCX125穿越整個歐洲的部分照片，改了GIVI加高風擋和尾箱，改GIVI尾箱必須把尾翼鑽四個洞安裝支架。
裸把裝導航支架真是方便呀~~

紅白配色太漂亮了 我喜歡!!!!!!!
不過這台在台灣的價格不低呀XD

真得是非常的好看！
不曉得這樣子搞到好要多少$$阿？

好車又省油

台灣不用像大陸一樣
發一篇文章
還是得一樓梯一樓發
為什麼大陸人喜歡這樣
有誰人能解釋一下嗎

樓上的XD給你解釋一下爲什麽我要分為3個樓梯發文
不知道你懂不懂瀏覽器讀出顯示數據的原理，HTML頁面一個樓梯裏面是一個FRAME，一個FRAME裏面加載圖片數據全部讀出來了才會顯示，如果照片太多，不建議幾十張在同一層樓以附件圖片形式發出，這樣會影響整個網頁的顯示速度。這就是爲什麽作為大陸網友會把幾十個照片分為三段分開發的原因。如果台灣人有一個幾十張甚至上百張照片的文章，我不認為全部塞在一層樓裏面是一種很明智的做法。
當然，如果有人一張圖片占一樓，那就有點浪費社會資源的嫌疑了

本田的造車工藝令人驚嘆

真漂亮

感謝分享

台本 會不會在台灣賣這隻寶貝阿