本文章最後由 jeffery0603 於 2012-10-24 14:29 編輯
話說一年前,牽了AERO之後
就開始在版上做了許許多多的功課
像是DIY換油,基本保養以及里程數到多少要注意甚麼或者更換甚麼之類的
本來打死不改
後來慢慢被勸敗東勸敗西的
就成了現今這個樣子
而且版上也有人幫我的AERO取了一個蠻不錯的名字
叫做"筋斗雲"
只是吼~~
叫3個字讓我很不習慣
所以我都叫小弟的AERO"小雲"
先賞圖吧
(今天是閒來無事隨手幾張,有傷眼抱歉)
(車子有點髒髒的,找個時間再來洗)
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騎乘心得:
當初會選擇GTR AERO有幾個原因
1.我心目中的理想車是舊版GTR,但是因為我能買車時已經停產
所以選擇了延續舊版GTR血統的GTR AERO
2.由於小弟是非常嬌小型,身高163-165(每次測都不一樣),不到50KG
所以10吋胎車種是小弟優先考慮,又因家裡都是Y牌車,對Y牌算是孰悉的
也就選擇了GTR AERO
3.小弟有一種毛病,就是很不喜歡騎熱門車種,因為在路上就一直看到
而當時GTR AERO還沒有那麼高的能見度,所以就決定是他了!!!
(現在想想,純粹是小屁孩心態 )
真的騎到車子時,已經上了大學
那因為新車緣故,所以放在家裡有大概2-3個月
那段時間是由家母及家父代為訓車
一樣是不超過60到1000KM
機油是300-500-1000,1000之後就是穩定的1000換一次
目前里程數61XX
(龜速成長中.... )
GTR AERO對於市區走走停停的路況算是表現相當優異
靈巧-如果真的有那個必要鑽車縫,也是相當容易的
但底盤低
遇到一些有高低落差或起伏的路面
一不小心底盤就.....我不敢想像
也因為10吋胎+底盤低
傾角也相對的減少
如果小熱血的車友,有可能因為磨到中柱而有所顧忌
當然也有非常熱血的車友,把中柱拔了
但是小弟不敢
因為中柱是非常有用的東西
不管是停車,換油....等等
10吋胎另外一種優勢就是輪胎相對便宜
但是GTR AERO專屬改裝品也比較少
雖然跟勁戰車系改裝品共通
但是某些勁戰車系的改裝品GTR AERO就不太能上
(例如:培林式後煞車搖臂,GTR AERO只能單上搖臂,培林就沒辦法了)
油耗方面
小弟常常就是新竹-宜蘭這樣跑
或者是跨縣市
所以對於這方面比較敏感一點
因為畢竟油價一桶油算起來
也是一筆
小弟最近粗略平均下來(不像版上很多專業的車友用算式這樣)
大概還有3X/L的表現
小弟居多是定速巡航(騎長途真的不敢這麼衝動)
這種油耗小弟覺得還不錯
(在此聲明,由於小弟都是騎乘GTR AERO,別的車種並沒有期的太多或者長期騎乘,所以這不是甚麼專業的油耗評論,請別砲轟小弟)
目前配置
大燈:H4 白光(直上,無須修改)
小燈:T10 5晶白光(直上,無須修改),SMD 5050側向發光燈條(直上,小弟是裝燈眉用,需要固定及 防水)
方向燈:原廠燈泡(應該是鹵素燈泡吧??)沒有改方向燈恆亮
引擎:原廠
排氣管:KOSO SPEED WAY II 改款 GTR AERO專用
前後避震:原廠
前後制動系統:碟煞部分是原廠(在努力存錢+物色改裝品中)後鼓煞是煞車皮是原廠,搖臂換新勁戰的培林式加長搖臂,但如上述一樣,培林沒辦法上
輪胎:前輪為原廠,後輪原廠48XX下課,換上TT92
小弟第一次發這種文,如有可以改進的,請在下面回復告知,謝謝各位的觀賞
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最多加到180就緊繃了
