開了半年多的公車心得簡述，給準備入這行或嚮往進入的人參考一下

os123456789 · 2012-10-12 05:34

沒開過公車之前總覺得那些大傢伙怎麼特別愛檔路又占車道、尤其又愛憋車
其可惡程度不下小黃.......真想大鎖給他OOXX下去、或下車偷拔公車駕駛名牌
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開了公車之後
看....小黃好恐怖
看....機車好恐怖
看....轎車好恐怖

尤其現在行車記錄當道，不管今天公車的行為在公運處認定是有無過失?
還是誤解一場?
只要被冠上惡霸、逼車等開頭名稱並被放上影片網站
等公司發現了>>>>自然又是要多花時間做予解釋、並可能遭遇公司行政處分

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑這是指車外的部分

而乘客呢?
有好有壞，好的不少、但大多擺脫不了說謝謝模式<<<<極少數極少數才會幫忙上書單位表揚

壞的比較精彩，就來說壞的好了
有多壞呢?>>>>車子離開站牌了才舉手並做樣子跑來追車、確定讓車子的監視器"拍到"後....咬司機拒載

在車上嫌自己位置風水地理不好，喜歡東坐一位西換一座的
尤其又偏好在車子剛移動或開始減速、車輛晃動幅度最大的期間來做更換位置的動作....
可能是覺得這樣子比較有找到"感覺"吧.....但萬一"感覺"還是沒找到呢??
抱歉>>>>投訴司機急起步猛剎車
↑↑↑↑↑如果再配合起步瞬間往後仰倒>>>>再跟司機楷油....因為你"跌倒"了

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑這是指車內的部分

而
過站不停、逼車、不顧後車強行切出、變換車道不打方向燈
同一車道變換超過3次、滯留載客、搶黃燈、闖紅燈、未緊靠站牌
這些更是常常會被拿來做鳥投訴的名目....不管是真的還是假的
只要客人或民眾不爽....就是準備被投訴

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上述是進入這行業所會碰到的情形
有的人OK~~~~那就是繼續幹、如魚得水
有的不接受~~~公司不勉強、謝謝再連絡

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而進來的基本需求(這裡以北部為參考)
基本上有
職業大客車駕照----------------X1
大型車職業駕駛人定期訓練證X1
身分證---------------------------X1
2吋照片--------------------------X4
保證人資料----------------------x1<<<<有的公司會要兩名，核對時保證人的公司只要說有此人就OK
良民證----------------------------X1
松山機場藥物檢驗收據---------X1

然後再搭配那半考半放水的路考、服裝領了、車內外名牌領了、識別證領了
開始跟車....2天後自行上路就開始正式工作了

駕照的話小的做簡單流程好了
普通小客駕照>>>過3個月>>>職業小客駕照>>>過2年>>>職業大客駕照

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而行駛的車輛初期大多為HINO車種
有的公司初期會讓你開ISUZU的車種

操控上並不如外傳大車操控笨拙....實際上以北部公車來說的話好開的很
駕駛發狠起來的話那切換車道的靈活度甚至與小發財相當
會有很笨拙很笨拙的切換車道方式>>>>那大多都是為了閃無謂的客訴才用的
剎車的話
07年出廠後的歐盟4期車，其踩剎車踏板與剎車反應的感覺與無ABS的貨車相差不大

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支薪方面與公司對待司機方面

支薪方面
有分領固定制的與獎金制的兩種公司給薪制度
以目前的北部幾家公車客運公司給薪爭議較少的公司
大概就是台北首都集團、中興集團這兩家爭議較少
三重、大南、大都會、欣欣因採用獎金制度而會有"漏發少給"的情形....所以爭議會較大一點
(新店客運目前還沒聽過有較大的薪資爭議產生)

公司對待司機方面
欣欣、大南>>>>這兩家政府退輔會有介入、待遇不在話下
新店>大都會>中興集團>三重>>>>先聽司機的聲音再聽公司聲音......三重流失率高都是卡在太操與$$
台北=首都>>>>先聽公司聲音再來詢問司機意見、詢問不表示採納

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大概就是這些~~參考一下吧
有不足的地方可以再提出來~~謝謝