G-DINK300I 開箱-2013-01-09新增三個月油耗數據

買車2個星期車,沒時間上來分享,先讓各位看一下簡易手冊的介紹與ARTC油耗數據
想買的先看一下,有問題的我會抽空有時間一定回答各位需求






實際油耗數據

加油次數	里程(公里)	騎乘公里數	加油數(公升)	油耗(公里)	騎乘轉速(rpm)	市區騎程	高架或快速路段
1	0	0	8			0	0
2	194	194	8	24.25	5~6千轉,緩加速	30%	70%
3	371.7	177.7	7.76	22.89	5~6千轉,小拉	40%	60%
4	513.6	141.9	5.56	25.52	5~6千轉,小拉	20%	80%
5	683	169.4	5.55	30.52	5~7千轉,小拉	10%	90%
6	850.3	167.3	6.48	25.81	5~7千轉,小拉	20%	80%
7	1060.8	210.5	8.30	25.36	5~7千轉,小拉	30%	70%
8	1213.3	152.5	5.67	26.89	5~7千轉,小拉	30%	70%
9	1410.5	197.2	7.00	28.17	5~7千轉,小拉	30%	70%
10	1590.4	179.9	7.23	24.88	5~7千轉,小拉	40%	60%
11	1762.6	172.2	7.00	24.6	5~7千轉,小拉	40%	60%
12	1936.2	173.6	7.00	24.8	5~7千轉,小拉	40%	60%
13	2088.3	152.1	7.44	20.44	5~7千轉,小拉	70%	30%
14	2273.1	184.8	6.75	27.37	5~7千轉,小拉	20%	80%(跑106縣道)
三個月平均油耗	23.67公里

開箱照片
儀表部份

心得:大致功能都還ok唯一不習慣的是數位油表,共有五格,不會一格一格消失,但油表旁便有個加油符號,燈亮了就去加油,用這做依據會比較好


有磁石鎖


平台:跟我家的APEX150小一點,因為加油孔設計的關係



加油孔



手把:唯一我覺得跟dink180一樣的就是左右煞車總泵


置物箱內附一組點煙器充電頭,但保險絲只有1.25安培,所以只能供應小電流,裝大電流的電器可能會有燒保險絲的風險保險司拆殼才換的到,但有斷電設計,關電門就斷電


排氣管:歐規2出,台規1出


洩齒輪油螺絲做在一起方便換油,後輪是12吋的140胎,輪胎錢當然又省下不少


側身照


側身照



側架:有安全裝置,沒收起側架車不能發動,停車踢側架停車立刻熄火


油底沒紙質濾心,跟一般速可達一樣1罐機油,原場寫2000 換一次,但我會1000會先換下來看一下,到時在向各位報告


車頭:沒有水箱的氣霸,感覺好空,但有作用,導流讓車在高速時穩定車身


水箱在前輪後方



卡鉗:前後都長的一樣,卡鉗座不同而已,制動力前後都夠用不需要再改了
前輪是13吋的120胎







置物箱:歐規有氣壓桿,台規沒有,後方單放4/3的L尺寸放的進去,加上前面放頂瓜皮帽,蓋不上去,只能放放雨衣小雜物,在蓋時稍微要壓一下,密合度很緊,座墊不好扳,防止有人扳坐墊偷東西



原場後箱架




上箱照




基本上DINK300所有設計,真的很商務,基本通勤機油.輪胎消耗跟一般速可達的差不多,雖然有點陽春,但都夠你用,
期待想買的板友做參考,別讓我太孤單等你們



2012-10-14新增diy進化
拆車頭第一步
先拆左右側板,左右各一顆塑膠鈕扣,往車頭方向推,千萬不能扳會斷卡榫



第二步卸風鏡,拆上蓋板



第三步卸車頭面罩共六顆螺絲(十字*4,六角10mm*2),慢慢拉(卡榫超多請注意),車頭卸下完成,沒手冊花了40分鐘(難度中等)





點煙器保險絲更正為1.25安培,所以1安培充電器都可用,請勿用超過1.25安培會燒保險絲


原場喇叭有點小聲,加一顆蝸牛


裝測速導波管


補足配備不足新增(電壓表,水溫表,無線電,衛星導航,測速器主機)
整合配線:
車頭繼電器每顆都很重要,請斷電處理,不然會跳故障碼,你就要回原場檢修,因為車頭不好拆所以選擇在副水箱那做線路整合,一來方便檢修,二來在鎖頭那做電源繼電器訊號電源,訊號端做1安培保險絲拉線到電瓶位址,電源繼電器做在電瓶旁,主電源做15安培保險絲(馬桶好拆容易檢修,供應大電源補足用電器需求),拉到副水箱空間,整合每個設備,都有獨立保險絲(電壓水溫表1安培,無線電測速整合一起5安培,衛星導合原場線組5安培),都沒剪線維持原場配線正常,保固才不會受引響

使用方式:關鎖頭全部電源關閉,不會忘記關導致沒電

整理前            


整理後


衛星導航位址


電壓水溫表位址


因為之前裝原場後箱,不想拆後靠背,不美觀所以變更如下



進化完成




2012-10-16新增後照鏡前移





2012-10-28新增1000公里保養換機油及水箱水


換水:將原場水箱水卸下,一方面不知濃度%數夠不夠,二來將新車水循環系統裡的雜質清除



換上大牌子的水箱水(濃度夠有達到標準之前有測過濃度),連副水箱一並換掉(濃度才會一致)
換水箱水過程:
1.主水箱卸水
2.副水箱水用大針筒(藥局有賣)加小軟管(拿水族用打空氣的軟管)吸出
3.使用空壓機裝上空氣槍放入主水箱,拿塊濕布塞住主水箱口,按下空氣槍柄
利用氣壓原理將剩餘水箱水排出
4.卸水完畢後將卸水螺絲鎖上
5.加入主副水箱水,主副水箱蓋不要蓋,發動引擎讓水幫浦作動,此時主水箱口水箱水會缺少(隨時補上)直到引擎溫度到達工作溫度開啟大循環,看到主水箱口有水流循環此時水箱水不會再減少,關掉電門熄火
6.蓋上主副水箱蓋,完成換水


卸下來原場的水箱水,大約這個寶特瓶再多50CC左右,等水箱濃度測試劑拿到手在跟各問報告濃度

1000公里換機油








卸油過程:
1.卸下加機油油尺,卸機油螺絲,讓油徹底卸乾淨(機油要熱洩的比較乾淨,剛剛做換水時機油已經預熱),讓他流15分鐘,直到不滴機油為止
2.加入新油約100CC,直到卸油口排出新油,馬上鎖上卸油螺絲(讓鐵削徹底排出)
3.卸油底濾網螺絲讓舊油與新油排出鐵削(直到機油不滴為止),清潔濾網
4.鎖上卸油底濾網螺絲,加入新油(我選的是美國原裝進口的5W50機油,有認證便宜又不擔心加到假油,到哪買大家應該知道 )
5.以下是手冊操作說明與注意事項








在來討論的是原場建議2000公里換機油我存著好奇的心態看看1000公里卸下的機油狀況判定以後是否要2000公里換




1.首先目視已卸下的機油(有點黑....),用手摸感覺有無劣化(騎乘拉小轉感覺沒劣化還很好騎),用手觸摸感覺還很滑順
2.用衛生紙吸一些油看顏色,不會很黑

此時想到來去買晚餐先去騎15公里回來抽一點機油起來比較一下




1.左:新機油   中間:騎乘15公里機油    右:1000公里換下的機油
2.每個機油手感測試  左:非常滑   中:非常滑   右:感覺60%滑
3.透光度測試  左:清澈   中:透光度70%   右:透光度40%
個人結論(不代表一定對):
機油的清潔效果15公里就把燃燒的物質清潔下來所以不代表黑就等於潤滑度不夠(但黑的像墨汁真的潤滑度很差 ),1000公里洩下手感來滑順度還有60%,還是可以用感覺到1500應該就劣化了但是要撐到2000公里個人認為很難,所以結論是1000公里換,才一罐機油而已又沒濾油心,一罐機油沒多少錢(就當變相換油心 )
勤換油才是王道,報告完畢

有新資訊,有空一定跟新

恭喜樓主入手新車..有機會可以約跑....

先恭喜你新車入手拉!!
但是大大 實車圖片咧XD

不好意思還沒有詳細的圖片,因為工作忙,目前就只拍這兩張

風劍竹 發表於 2012-10-9 07:30
恭喜樓主入手新車..有機會可以約跑....

有機會當然ok阿

MSP有出對應的避震器喔！真的粉有效率

唯一一台適合我載狗兜風的黃牌 恭喜新車入手

感謝分享愛車美圖

沒有磁石鎖?!

怎麼........現在基本的東西會沒有呢= ="  


不過長途油耗好像表現還不錯~~

這儀表比K-XCT 300還要OK一點 !