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crazy425 · 2012-10-27 23:02

本文章最後由 crazy425 於 2012-10-27 23:04 編輯

rabbit779 發表於 2012-10-19 12:18
改完缸.其實算新缸.也是要磨合.可以照正常里程去換油就可以了
不一定要很密的換.0-300km最好換下機油.讓 ...

英雄所見略同

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以下只是自己GT125 1000KM訓車後的心得這裡會說詳細一點
你1000KM前用上面那銀罐或是用更便宜4T機油(這裡是指機車行光陽或三陽的油)
里程0~100KM
   0~80KM 定速 50 KM/HR
   80KM~90KM定速 55 KM/HR(一次騎10KM不要分次)
   最後90KM~100KM 定速 60 KM/HR(一次騎10KM不要分次)
   100km換機油機車行原廠便宜的
里程100~400KM(換機油) 時速上限65 KM/HR
   380KM~400KM 用力操時速上限80 KM/HR(一次騎20KM不要分次)
里程400~700KM(換機油) 時速上限70 KM/HR
   680KM~700KM 用力操時速上限90 KM/HR(一次騎20KM不要分次)
里程700~1000KM(換心目中的神油) 時速上限80 KM/HR
   快到1000KM前十幾公里用力操去拉轉但量力而為如果拉到極速我還是怕傷車
100KM 400KM 700KM 1000KM 換機油前3次換油怕花錢就用最便宜的  1000KM換心目中的神油(但不是那種豪曉貴的)
這是保守派訓車融入一些暴力訓車法想出來的請多指教

簡單說就是多換幾次油  換油前操一操但要有次第的循序漸進

娜希亞 · 2012-10-27 23:21

訓車跟馴車原理一樣其實有磨擦也只在新車..

每輛車在出廠前都被激駕過

這時也決定車好壞

我們不是頂級超跑每項品管都嚴格到苛求.

.也不是每輛車新車都有鐵屑

但新車就是要讓活塞環密合好..這時潤滑度額外重要..每個人想法不同也不必多說..我只能說觀念會隨時代交替

就像新勁戰手冊說齒輪油要加10w30...愛車的人還是會加其他系數一樣...

crazy425 · 2012-10-27 23:54

娜希亞發表於 2012-10-27 23:21
訓車跟馴車原理一樣其實有磨擦也只在新車..

每輛車在出廠前都被激駕過

真正激駕過的其實只有實驗車或測試車或新款要送驗提報的
一般新車可能沒有真正激駕過原廠應該也是這樣想"反正有事也有2年保固幫你處理"
而且原廠激駕是 "無負重"拉轉而已放在滾輪上測一下發動與拉轉運作有無嚴重錯誤

娜希亞 · 2012-10-28 01:10

機油被打起來瞬間就是磨損開始..樓上前輩也沒說錯..

活塞運動激烈不是一般人能想像的..

越來越冷了.適時暖車有益引擎壽命如果真的疼車沒差那30秒1分鐘

rabbit779 · 2012-10-28 01:18

本文章最後由 rabbit779 於 2012-10-29 13:58 編輯

娜希亞發表於 2012-10-28 01:10
機油被打起來瞬間就是磨損開始..樓上前輩也沒說錯..

活塞運動激烈不是一般人能想像的..

熱車也好像是做某些運動要有熱身運動..或ooxx戲..

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用好的保護性夠的機油.也是能減少磨損..做些保護潤滑的先前工作..
也不用熱車太久.大概在1分鐘之內也就夠了..
曲軸打油帶上汽缸活塞潤滑上去.."飛濺潤滑"的速度沒我們想像那樣慢的!

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rabbit779 · 2012-10-28 10:31

本文章最後由 rabbit779 於 2012-10-28 22:08 編輯

早在20年前日本已有雙凸輪軸四汽門噴射250cc 檔車，
只是忘了是否是缸內直噴？應該只是單點噴射.不過效能上不差..
印象中是川崎250小忍者及山葉fazer 250這兩款日本外銷車型?
國產機車目前雖已有四汽門噴射檔車及速克達，
但仍無研發雙凸輪軸引擎，更遑論使用汽車最新款缸內直噴系統，
看來國產噴射機車還有一段漫長的路要走！
希望廠商能夠製造出性能及油耗都不錯的噴射機車！
不過中油也推陳出新一些新黏度及認證的機油，
中油的努力研發油品，也蠻值得國人嘉許！
讓台灣機車及機油能夠在品質，性能及油耗等方面取得新紀元。