Frando HF-8 & SAVIOR 220mm 浮動碟 in GTR aero

剛好今天中午不小心睡過頭就索性翹了課(誤)
本來只是去換個機油順便跟老闆抬槓
中間聊到了車齡三年的老aero的原廠前制動也已經磨損得差不多了
碟盤厚度大量減少還有嚴重吃溝
不管去換機油,換輪胎都會被店家提醒說碟盤吃溝嚴重該換了

也聊到了Frando HF-2 HF-6 HF-8 Brembo基本對四這四種方案
考慮了將近半年就是想要在以上四種選擇中挑出一個自己能滿意的
其中詢問朋友的意見中b卡的支持度雖然始終是最高的
但是礙於金底銀字實在不合我的口味
而且價格已經接近甚至超過Frando HF-2
不過黑底紅字的價格又有點高到不能接受
也不太想要收二手的卡鉗
所以最後還是決定從Frando這三款中選擇


HF-2 大輻射卡鉗：
GTR車系的車友有興趣可參考本站車友文章 HF-2 IN GTR
(此圖取自google)
Frando三種選擇中價格最高
雖然看過12吋框裝大輻射實在是外觀一敗
但是AERO腳太小只能上200mm碟有點可惜
想要升級220mm碟盤的原因主要就是想要能夠讓輪框不要太空虛
所以放棄

HF-6 基本對四活塞卡鉗：
(此圖取自google)
價格非常親民,也有許多不同的評價
不過這也代表有很多人裝...
所以隨便爬文就有資訊我就不多說什麼了
幾經思考後還是為了滿足虛榮心放棄了這款雖然價格實惠但是能見度太高的卡鉗

結論就是如這篇文章的標題所寫的選擇了 Frando HF-8 側推式對四活塞卡鉗
(此圖frando官方網站,因為我忘記拍照了)

至於選擇的原因?
價格說實在其實與HF-6非常接近
但是據說側推式的油到設計能使煞車力道更線性
還有卡鉗出場本身就搭配金屬燒結式的來令片
而且如同文章前段所提到的... "似乎沒有太多人裝"


所以擇日不如狀日,心動不如馬上行動...


我們來開箱吧!!




裡面有保卡一張,Frando貼紙一張
至於卡鉗呢??
當然是已經裝在車上囉
今天實在太有效率所以施工過程只有用手機拍到一張


吊豬肉的卡鉗,不小心沾到了一點煞車油
車超髒的... 而且底殼破掉實在有點掉漆(台語)
找機會一定要趕快把底殼換掉..


剛出爐熱騰騰的喔~今天安裝今天分享!!


上車照!!
今天沒帶相機出門所以只有用手機簡單拍攝
卡鉗與輪框最近距離目測約還有不到3~5mm
可以說是相當一敗
而且10吋框果然還是要搭配220碟盤才有飽足感!!

至於碟盤的選擇
本來想選用NCY紀念款的220mm浪花浮動碟
但是今天施工的店家沒有黑色款的庫存了
考慮了五分鐘後還是決定今天就要把它裝上去
所以選擇了SAVIOR的220mm浮動圓碟
而且當時不知道哪來一個念頭
就是我沒有選擇裝防盜螺絲...
各位覺得應該上嗎?

這顆我也有裝
手感真的不錯,有以前裝雙子星的Q度

畢竟一個都不少錢阿...還是上一下防盜螺絲唄~
不然哪一天被借走...殘念阿!

HF-6跟8感覺價錢差不多
早知道我也裝8

哈哈.  我本來也要裝 6.  後來我也裝 8了. ....很Q.  8比較漂亮....

我的是HF-2
當初就覺得輻射卡鉗外觀比較好看！
不曉得有沒有順便換上金屬油管?

差1K以內吧!我跟你裝同一顆耶!

其實我在使用原廠卡鉗的時候就升級過金屬油管囉
所以目前是繼續沿用^^
搭配川歐全可調拉桿可以說是非常靈活控制煞車
力道的分布可以說是不含糊的喔

從昨天裝好回家之後再來到今天騎到台北上課
仔細的感受了一下新卡鉗的制動力
HF-8原廠搭配的燒結來令果然夠狠
煞車力量十足,想要煞到翻車應該都沒問題
可是SAVIOR的碟盤似乎有點無法承受這種硬度的來令片?
朋友看了照片還跟我說似乎有點在小小吃溝了(而且感覺咬合不均勻?!)
這一兩天會在密切注意碟盤的情況

Hf8.  銀低紅字. 跟藍字. 有差別嗎

小弟騎NEX~

也在前幾個禮拜換了HF-8和NCY220的圓碟還有油管

騎了約六百公里感覺真的是很不錯!!

只是手感真的跟有總幫的有落差...

(朋友雖然只是HF-6但那總幫感覺就是比不上...)

最近在考慮到底還要不要衝...

但感覺上車殼要修頗多的...

只是那燒結聲  好大聲阿!!  又像蠺叫聲!!!