09年GSR-FI 怠速不穩忽高忽低與儀表FI 故障燈偶而亮起?

車齡約為3年，里程數大約15000附近
最近常有問題是騎乘至紅綠燈或需減速時含住煞車然後就熄火
前往車行則說是火星塞的問題，汽油的問題(非中油)

火星塞燃燒狀況不好則換新
然後拿著說明書調電腦

然後狀況只有解決不會熄火
而現在熱車以後熱車怠速會衝到4000~4500
開始騎動以後時而到1500轉(原本正常時怠速2000轉)
時而2500轉附近，然後會高-低-高-低，雖然轉速表看不出有實際變化的轉速
但是轉速聲音很明顯就像是在催-放-催-放-油門
當然也夾雜有時候怠速4000停紅燈
然後噴射紅燈我已經無法歸納何時會亮何時不亮，總之很不穩定

板上查了文章估計有可能是電腦的問題
導致轉速會有不穩定的狀況
或是有可能是其他電系相關產品出問題

維修的部分斗六方面前往ASS實在是於問題沒有太大幫助
其實是去了好幾次問題都在
其他廠牌的車行對GSR實再也不甚了解。

朋友再嘉義的ASS則有不愉快的經驗。
總之身邊附近的尋求途徑都GG

不知道板上有沒有大大有沒有推薦彰化雲林台南適合的店家有相關的經驗維修??
或是能幫小弟隔空抓藥的，對於愛車如此卻無法解決是在深感難過QQ

試試看讓ECU重新記憶節流閥全開與全關的電壓與怠速控制器的位置...

參考特殊維修案例 2009/08/16
NEX125 怠速忽高忽低
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=6704&next=6645&l=f&fid=9

車種-NEX125
車齡-2天左右
里程-100km左右
車主-學生
狀況-
車主打電話來說
車不是跟我買的
剛買的新車
怠速忽高忽低
可否請我檢查原因

詢問車主
為何沒回原購買車行反應檢查
那是他應該做的售後服務

車主說
該車行看看後說
叫他先騎騎看

請車主騎過來
我看看

就在快打烊時
車主才到達

明顯聽到引擎的怠速
如上段影片
有忽高忽低不正常現象

詢問才知道
車主從中和過來
新車在中和購買的
該店說要插電腦檢查
但是他沒有檢測線
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=6059&prev=6166&l=f&fid=13

不可思議.推託的答案
怎麼會沒有檢測線呢?

該車怠速忽高忽低現象
與之前案例的怠速忽高忽低的頻率相似
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=2925&prev=2994&next=2785&l=f&fid=9

猜測可能是有人動過
節氣門總成上的怠速控制閥
而沒有做或是不會做ECU基本學習設定造成
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=5606&prev=5616&next=5595&l=f&fid=13

果然
做完ECU基本學習設定後
OK

車主高興的一直要付我工資
我說不用啦
小事一件

車主說有機會一定幫我介紹客人來買車
載著女友快樂的離開

新車比較有機會出現學習錯誤的問題 不知車主15000之間有無清過節流閥
基本上有的車一萬就會非常髒 若旁通閥阻塞將會無怠速 更別說穩定

沒想到現在還是有很多店家推託不修噴射車 是怕麻煩還是沒那技術啊

先感謝以上三樓的大大回應。

二樓的建議方式應該也算在三樓學殷大的方式內
請教學殷大，是只要去買一條檢測線就可以自己進行檢測與歸零的動作嗎
還是還需要其他東西配合？本地區的ASS我已經不想再去了...不是抓問題而是叫我換東換西...
所以才想說自己動手處理...

另外四樓的洗節流閥可能就很難自己處理了，可能也該是時候去洗了
不過您說的是我的重點，本區很多家不知道是怕麻煩還是技術不到
總之就是很雷，(嘆氣)

如果還待在台北我就可以直奔學殷大那邊了XD

噴射機車的維修.簡單的講就是

1...讀取FI  故障碼內容

2..依顯示的故障點...進行電壓..電阻..線路的檢測

對一般的機車行來說..維修噴射的機車.讀取故障碼...台鈴機車是最簡單.最方便.最便宜的

只需要花費200元.買一條模式檢修開關.就能叫出現在故障碼..過去故障碼...消除故障碼

而維修它牌的噴射機車.....需要花費18000元~38000元..購買綜合型的噴射機車診斷儀器.才能讀取故障碼

我情況跟妳一樣怠速高高低低的,
FI燈也不時會閃爍,我是自己拆節流閥下來清問題就解決了.

這裡有網友分享清節水流閥給妳參考
http://forum.jorsindo.com/thread-2303338-1-1.html

我在在中、永和碰到的
也是這樣的情況，一點都不誇張