[詢問] 冬季溫度指數W, 是否會影響油膜強度?

榮榮 發表於 2012-9-21 00:43
小弟最近使用AMO在RC150上，
也未有失油的現像...

我一直以來就是都使用20W50比較黏一點        比較黏一點本來失油率就比較低      也比較耐用



對於其他人喜歡用較稀的     我不反對    因為他們想要好拉轉

但較稀會比較耐用   我不苟同        


或許20W50  低溫流動性比較差       但用了八年了      經過多少寒流   去過多少次高山         上部的凸輪軸  小鳥並沒有用20W而產生任何異音

150RR 發表於 2012-9-21 00:30
20w冷起動比0w更容易磨損
是在說極地冷到機油變黏
黏到機油幫浦無法馬上打上去

不要說夏天     我覺得在台灣寒冬也沒差

或許在寒冬0W跟20W冷啟動磨損程度有差




但寒冬我一樣用20W50       八年的寒冬      八萬公里          我的GY6的凸輪軸  小鳥還是很正常      沒有鳥仔聲            



所以在台灣的寒冬       用20W50根本不會傷引擎


國外很冷的極地可能不行          台灣用20W50     四季都馬行

我有兩台車     一台化油新勁戰       一台雷霆         兩台都操到5萬多公里

但勁戰全程固定使用美孚一號5W50



雷廷全程都使用美孚礦物油20W50

沒用過其他品牌



結果呢    勁戰前陣子吃機油狂冒煙了  送修了

雷霆還好好的      一千公里只吃150CC


兩台都我親手保養的      公里數也差不多都5萬多



所以我認為20W50比較耐用       或許別人會強調數據      但實地去實驗最準

就34樓說的沒錯       機油前後數字別差異太大

不過
20W50幾乎都是礦物油
油膜韌性不夠
雖然添加劑少，但極壓保護性不夠
而5W50幾乎都是全合成機油
考慮到耐用性
這時候不是番數的問題而已
還有基礎油性質的問題
合成油應該是比較耐用吧

10w50就夠用了
保護性好也比較耐用
車子多熱一下又不會死 沒那麼趕吧 熱完都一樣
保護性和耐用性最重要
15w50大多是礦物油和半合成油
20w50大多是礦物油

數據是參考..實際用過才知道那種適合您..國際大廠不會拿機油這塊大餅砸自己腳

hsuchiehhao 發表於 2012-9-21 00:10
點出一些觀點給各位參考~

40CST與100CST的數據會互相影響而連動.....因為VI就是這樣算的

PS:TOYOTA規範的引擎機油是規定HTHS 2.6以上....但HTHS是150度C得到的數據
     150度C機油可能嗎?(引擎掛了吧?)...這數據有絕對意義嗎?
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應該是有意義的
標準的背後一定有原因

引擎各部位溫度一定不一樣，車廠也是測試過才定出下限參考值
與(大約)西元2000年後xw20機油被推薦用在一些(日系)汽車，不無關係。

150度C在引擎中是有的，如燃燒室周邊，而在高速運轉時油底殼溫度上升至大約110度C時，
引擎內更多部份會接近與達到150度C，這是汽車的資料，相信機車也大致如此。

請參考

燃燒中的排氣
溫度約在1200度C以上機油隨時都在碳化
不斷在燒損

er1775 發表於 2012-9-18 12:21
沒差別，只是有人還是很喜歡拿低於台灣溫度的油來自爽，像0W-5W等等那些，重點不在於那些番號，而是基礎油 ...

中肯......

lifemoto 發表於 2012-9-21 20:39
PS:TOYOTA規範的引擎機油是規定HTHS 2.6以上....但HTHS是150度C得到的數據
     150度C機油可能嗎?(引擎 ...

幫您補張圖~


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