5期勁戰 怠速問題

play771216 發表於 2012-8-30 22:18
是 2千1 2千3 吧~ 引擎溫度沒達到 怠速因該會提高 但你不是變低 1千5嗎?

小弟 CO值+2 ..... CO2值 最多5.81~5.91 那邊 ....... 那時候引擎溫度 已經達到 一定的溫度

我有事過 +5 CO2值 5.91~6.77 ......... 技師 說 這個驗車鐵定不會過 .......

orz316012 發表於 2012-8-31 00:25
小弟 CO值+2 ..... CO2值 最多5.81~5.91 那邊 ....... 那時候引擎溫度 已經達到 一定的溫度

我有事過 + ...

所以 你調CO值後 熱車怠速大約多少?

可能因為你有改管 沒觸媒 所以調5 CO值會比較高 驗車不會過

調整CO值，並不會改變怠速
請不要搞錯了!!!
五期車的怠速是由ECU透過怠速控制閥來做自動控制的
無法透過任何方法來做調整

HKJ 發表於 2012-8-31 01:23
調整CO值，並不會改變怠速
請不要搞錯了!!!
五期車的怠速是由ECU透過怠速控制閥來做自動控制的

我有去問過 台南 YAMAHA 經銷商 在奇美醫院附近那間是 台南經銷商 ....... 他們 技師說 5期 可以調 CO值 也就是 所謂的怠速   

play771216 發表於 2012-8-31 00:54
所以 你調CO值後 熱車怠速大約多少?

可能因為你有改管 沒觸媒 所以調5 CO值會比較高 驗車不會過

2千 1千8 1千7 那邊

恩可能是巴

orz316012 發表於 2012-8-31 01:33
我有去問過 台南 YAMAHA 經銷商 在奇美醫院附近那間是 台南經銷商 ....... 他們 技師說 5期 可以調 CO值  ...

信不信在你...我只是告知你事實

YAMAHA 經銷商說的話，在我來說跟屁沒兩樣
自己公司出產的車，根本都摸不熟...說出這樣的話，我一點都不感到意外

五期車的怠速是由ECU透過怠速控制閥來做自動控制
以上這句話的內容，在YAMAHA原廠技術手冊內就有清楚提到
很多車行的技師，對噴射系統的機車，都不願意拋棄過去對化油車的know how來重新學習
硬是要自以為是的抱著自己的認知是正確的觀念來處理狀況.....消費者就是最大的受害者
孰不知原廠所提供的技術手冊，就有提供非常完整的資訊
但是我所遇過的幫別人擦屁股收尾的狀況，都是被摸不熟噴射車亂搞的技師修壞的
可見這些技師不但原廠提供的教育訓練沒認真學習，連技術手冊也不去看
遇到這樣的技師.....我只能說祝你好運!!!

HKJ 發表於 2012-8-31 14:52
信不信在你...我只是告知你事實

YAMAHA 經銷商說的話，在我來說跟屁沒兩樣

HKJ 大 您好~

我認同 5期怠速是由ECU 和 ISC 來控制怠速

您發的 [心得] 新勁戰四期噴射co值調整解密(圖多) 我也看過好幾次

但看了 山葉噴射車種調CO～對高轉速域的供油是否有影響？

後 調CO值 真的對怠速沒有效果嗎? 那 噴射車怠速 只能夠任由ECU 和 ISC 自動控制?
或是 掛 外掛電腦去控制供油? 謝謝!!

HKJ 發表於 2012-8-31 14:52
信不信在你...我只是告知你事實

YAMAHA 經銷商說的話，在我來說跟屁沒兩樣

不過 我今天下班有去看 c1 的co值 有沒有被電腦修正 答案是 沒有 ...... 還是 2

原廠車怠速無法設定
怠速由ISC開度決定 根據就是怠速目標設定1800轉

你會感覺到怠速"好像"有所改變 是因為油氣較稀或濃 收油降下來回到穩定的怠速會比較慢

play771216 發表於 2012-8-31 15:19
HKJ 大 您好~

我認同 5期怠速是由ECU 和 ISC 來控制怠速

調整CO值確實對怠速調整沒有任何的影響
這點我是非常肯定的
至於為什麼調整之後，會覺得轉速稍有變化
答案#29樓的蚊子大已經解說的相當明白了