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問題一. 我想答案應該是來令片與碟盤接合的力道影響比較大

問題二.輪胎鎖死不等於沒效果只要車子停下來都算是煞車

這其中牽涉的也很廣 卡鉗構造 總泵 碟盤 煞車油 輪胎

我的意思是說 你用8P高速胎 或是 競技熱融胎 搭配對四卡鉗

高速煞車的表現應該不會差異非常大

有錯請指教!

這問題好比一台電腦

要做文書 還是跑遊戲

文書機 用 i7 +  16G RAM + 1T 7200rpm SATA + 32G SSD + 2G顯卡 有必要嗎？

然後....你要電腦跑得快

是 處理器快 電腦就快？ 還是 硬碟轉速快 電腦就快？ 或是 記憶體加大 電腦就會快？

還是說 處理器 硬碟 記憶體都要搭配才會快？


煞車也是一樣的！ ^^

輪胎 最重要！制動力與抓地力取決於與輪胎滾動時產生的摩擦，在制動時扮演著絕對角色。沒甚麼抓地力的輪胎，即使使用一般的鼓型煞車，也可以很輕易的將輪胎鎖死，並產生大量的滑移。

碟盤 次等重要！碟盤的散熱將扮演著煞車持續性與耐用度的重要因素，故許多跑車改用陶瓷、碳纖維等材質。

卡鉗 重要！放大多少的制動力就看此，依據帕斯卡原理，卡鉗(汽車稱：分泵)的重要性在於可以減輕駕駛的負擔。

總泵 重要！總泵在乎的是給與供給多少的煞車油至卡鉗，使卡鉗產生一定的制動力。

以上是個人見解，可以討論，但請勿筆戰！ ^^

煞車距離 可以牽扯到很多東西
先講最簡單的 輪胎 煞車 懸吊 地面 氣候
輪胎 與地面的滾動摩擦 胎壓 胎質  
煞車力道最強的時候
就是  輪胎還在滾動摩擦 但 快接近到打滑的時候
打滑是 最差的煞車 (改ABS的用意就在這)
完全無法控制 且 煞車距離會加長
卡鉗
分泵與總泵的比例
活賽大小 來另面積 材質 碟盤大小 碟盤材質 溫度
都會影響 煞車力道
輪胎抓地力 > 煞車力道 = 煞車
煞車力道    > 輪胎抓地 = 打滑
還有其他太多因素 懶得打了
但 要改善 煞車距離
從 輪胎 煞車 就能改善很多了