RCE車用電壓錶簡介及PK測試

RCE致力於車用磷酸鋰鐵(LiFePO4)啟動電池已有相當心得，鋰鐵電池在車上的表現取決於車輛電系的健康度，為了確認電系是否健康最簡單的方法就是加裝電壓錶，但市面上電壓錶選擇不多，RCE決定自行推出一款精確性高且又能防水的電壓錶

RCE電壓錶(左)與市面常見的KOSO超薄型電壓錶(右)外包裝比較，採用紙盒包裝，正面印上RCE的商標


外盒側邊以英文標註電壓錶規格，另外也加註台灣製造


外盒另一側邊則標示RCE公司地址、聯絡方式、官方網址等相關資訊，也加上臉書粉絲團位址


打開外盒，正面放上一張說明書兼保固卡，電壓錶上方貼了一張薄膜，避免運送過程與紙卡摩擦造成輕微刮傷，電壓錶固定框上也貼上建議的連接方式-"接鎖頭"或"透過開關接電池"兩種


外盒上英文看不懂沒關係，說明書裡有中文的解釋


所有配件一覽，電壓錶本體、鍍金固定螺絲與彈簧墊圈、黏貼背膠、鑽孔對位貼紙、RCE商標螢光車貼


電壓錶本體裝飾外框有銀色與金色兩種


撕掉保護膠膜，可以看到正面顯示幕下有四個七段顯示器


外殼上方有印上RCE商標，後方的六角柱泡棉是放在盒中支撐電壓錶用的，取出安裝前要撕掉


外殼下方也印上RCE官網網址


外殼後方對角處有內埋銅螺牙，供固定螺絲鎖付


線路孔處內有灌膠，避免水氣侵入


相較於RCE，常見的KOSO電壓錶因本身沒有鎖孔設計，所以內附配件少了固定螺絲，但多了兩組線路分接扣


自包裝取出時，KOSO電壓錶也是透過雙面膠黏在外盒上，但其雙面膠顯得頑強許多，不像RCE的撕下不殘膠


清除KOSO後方頑強雙面膠後，比較其背部，可以看見KOSO電壓錶後方線路孔處多了兩個空孔，且線路穿孔處也未灌膠，水氣可能會由此侵入錶體
不過KOSO倒是在外殼上打上了管理用的序號


兩者正面外觀比較一番，RCE偏向方正型，KOSO則偏向圓弧型，RCE正面面積較小，KOSO正面面積較大


側面看RCE較厚一些



外觀比較完了，接下來實際上電測試一下

測試一：
測試方式是使用一可調電源，兩個電壓錶同時接在輸出端

電壓慢慢往上調，最先有反應的是KOSO的電壓錶，5V時就會顯示，但此時電壓不對(顯示5.9V)，RCE則還沒有反應


到5.7V，RCE醒了過來，但電壓數據也是不太正常(顯示6.86V)，KOSO此時顯示比較接近(5.8V)


要一直到6.4V，RCE電壓錶顯示的數據才會接近(顯示6.41V)


上面的測試中兩款電壓錶都有低電壓警告而呈現閃爍狀，等到11.6V時，KOSO電壓錶就停止閃爍，但因為未到RCE電壓錶設定的12.5V，所以RCE電壓錶仍持續閃爍


要等到RCE電壓錶顯示12.51V後，才會停止閃爍


而超過14.5V後，RCE的過高電壓警報就會被觸動而使字體閃爍，但KOSO電壓錶因為無高電壓警報功能，所以無反應


此測試結果：RCE最低動作電壓應改為6.4V而非標示的5V，另外RCE提供過低及過高兩種電壓警報，且動作範圍12.5V~14.5V符合車輛電系充電電壓範圍

測試二：
接續測試一，加上一個數位三用電錶比較量測精確度，這裡用的是在下使用許久的日本三和SANWA PC5000系列數位三用錶

在11.5V下，電錶顯示11.561V，RCE電壓錶顯示11.55V(-0.011V)，KOSO電壓錶顯示11.5V(-0.061V)


在12.5V下，電錶顯示12.545V，RCE電壓錶顯示12.50V(-0.045V)，KOSO電壓錶顯示12.5V(-0.045V)


在13.1V下，電錶顯示13.105V，RCE電壓錶顯示13.06V(-0.045V)，KOSO電壓錶顯示13.1V(-0.005V)


在14.5V下，電錶顯示14.542V，RCE電壓錶顯示14.50V(-0.042V)，KOSO電壓錶顯示14.5V(-0.042V)


此測試結果：可以知道RCE電壓錶在工作範圍(12.5~14.5)內，顯示數值會比實際值偏低0.04V左右

測試三：
比較完精確度後，接下來是本體耗用電流測試
同樣使用SANWA PC5000數位三用錶作為電流測量，輸入電壓固定在13.8V

RCE電壓錶消耗電流為0.014A，為14mA，與外包裝標示20mA以下相符


KOSO電壓錶消耗電流為0.053A，為53mA


此測試結果：看來驅動一個KOSO電壓錶的電力可以驅動三個RCE電壓錶還有剩

測試四：
更新速率的比較，請看下列影片

此次測試結果：RCE電壓錶在反應上的確稍微快個一點，但只要進入低/高電壓警報模式開始閃爍後，對電壓反應速度就會下降

結論：
相較於KOSO電壓錶，RCE電壓錶的優點有：
1.小數點下顯示多一位
2.本體省電，耗用電流小
3.有螺絲鎖孔設計
4.線孔處已有防水處理
5.更新速度略快一點
6.字體較亮一些
7.具備高電壓警示功能

而缺點有：
1.厚度較厚
2.價格較高
3.缺了線路分接扣，須自行準備
4.字體較小
5.外盒上最低動作電壓應修改
報告完畢，謝謝收看

專業測試， 自己用KOSO電壓表兩年了。還不錯，但是用久應該是線路老舊，電壓慢慢的會開始不準。剛裝的時候，也用三用電表測量是蠻準的。
不過這兩款電壓表價錢可是差了一倍以上@@

RCE線路的安裝上 大多人選擇安裝在鎖頭上 但與實際安裝在電瓶和整流器上得到的電壓值有些出入
這都可以先行使用三用電錶量測得知
連結於鎖頭檢測電瓶三用電錶與電壓表誤差0.6v
檢測電瓶三用電錶與電壓表誤差0.3v
最後 是選擇連接於整流器 電壓表14.1～14.3v 一般騎乘全車系開啟於14.13v左右跳動
有時降至13.95 更新之後會再回壓
這是我自行使用的現況

RCE光是字體清晰這點就贏了......

soar 發表於 2012-8-20 10:54
RCE線路的安裝上 大多人選擇安裝在鎖頭上 但與實際安裝在電瓶和整流器上得到的電壓值有些出入
這都可以先行 ...

線老舊的話~建議是拉一條紅線(正)接到電池端~負點接電門鎖?

tenz9596 發表於 2014-2-18 04:17
線老舊的話~建議是拉一條紅線(正)接到電池端~負點接電門鎖?

還是要測量鎖頭電壓 是否和電瓶電壓有很大的差別
再決定是要安裝於哪個測量點 誤差範圍自己能接受即可

鎖頭處電壓，會隨負載變動、接頭與線組老化，而產生不固定的壓差，假若要最接近電池端真實電壓，則還是以連接電池端為佳

接鎖頭方便，我接鎖頭與三用電表誤差值少0.3V ，但只要參考有沒有不正常壓降就好
不強求.. 自己算一下+0.3V就好

juner211 發表於 2015-12-25 11:52
接鎖頭方便，我接鎖頭與三用電表誤差值少0.3V ，但只要參考有沒有不正常壓降就好
不強求.. 自己算一下+0.3V ...

連接鎖頭，燈系/其他高耗電裝置(例如風扇)啟動時的壓差會有差異，要額外注意

這是廠商特地挑選的產品還是市售隨機買? 規格都沒標示絕對誤差值, 買來不知是否精準度如此測試品般的準確?