引擎吊架影響性能輸出

重點應該是在吊架鎖車台的位置點!
輪子輸出的力量~
下吊架大多都消耗在前進!
上吊架會有部份動力轉成上抬的力量!

再補充一下吊架的圖~~歡迎討論!

上弔架車種會因為行路與彈跳之間
造成引擎前後移動
軸距忽長忽短
不安心感也因此產生

如果注意看上弔架與下弔架車種
它們的後牌照土除也不一樣
上弔架車種後牌照土除會離輪胎很遠
是因為引擎會前後移動的關係
而下弔架引擎固定於一點
只會上下擺動
不會前後移動
所以後牌照土除會離後輪胎很近
很少人會發現這點


而上下弔架的避震動作也不一樣
下弔架車種是直接吸收路面的震動
不太會反饋於車體
而上弔架車種是直接反映路面震動至車台和引擎上
使車台和引擎上抬
下降時再由避震器吸收
但因下降是車台和引擎的所有重量
所以較下弔架車種不舒適
因為同一震動要觸發兩次

引擎吊架應該不會影響動力...不過換好一點的吊架.....過彎的穩定度有差喔~~

嘴哥發研究文了!!

上吊架引響動力比較明顯的應該在起步的時候!!
它是類似翹翹板型式~當上方承載的時候~
吊架會全偏一邊~
摧油門後~力量上頂!又會全偏另一邊!

個人感覺~
上吊架要改善這方面的缺點要靠改裝後避震器!
加長加硬後避震器使重心前移也讓翹翹板只頂住一邊~
另外~
過彎的穩定度真的是跟吊架有很大關係!
吊架與車台相接的"襯套"是大部份原因所在!

gm8817 發表於 2012-8-17 11:29
上吊架引響動力比較明顯的應該在起步的時候!!
它是類似翹翹板型式~當上方承載的時候~
吊架會全偏一邊~

大大寫的 我看不太懂欸
可否在明細一點^^

體重不同

坐下去角度不同

效果當然也不同　

每種吊架都有各自的耗損方式...........哀........爭這個何必呢

只能說 各有各的好
畢竟這話題 也是有興趣的人 才會看
一般婆婆媽媽 或是上班族 只會看外表
頂多爬爬文 弄個前後懸吊跟制動而已
感謝分享

gm8817 發表於 2012-8-17 11:29
上吊架引響動力比較明顯的應該在起步的時候!!
它是類似翹翹板型式~當上方承載的時候~
吊架會全偏一邊~

順便提醒你一點...

有看過電梯的運作方式嗎?


跑小彎道的時候, 上吊架像翹翹板的彎道反應...
要比下吊架好很多很多...