初次購車.車款難擇.想聽聽大家意見~感恩!

JerrySue 發表於 2012-8-9 07:01
在這請問一下...後連桿有分:多連桿.H型扭力桿.拖曳臂

這些連桿...在穩定性有差別嗎? ...

當然有差
多連桿這個設計你可以在許多進口高級車上看到
他的設定可以舒適，也可以操控
但是舒適和操控是無法兼具
拖曳臂這是使用在後懸吊的設計
他廣泛運用在小車上
無論是進口、國產小車都有後輪使用拖曳臂的例子
它的製造成本較低，但是在高速過彎或是急彎
容易發生俗稱的"舉腳"

我也推馬3 不過若嫌太貴可以再考慮 Focus  1.8動力較足夠   我自己開05 lancer  的前一部車是3門K6 第一部車家人買給我的toyota tercel 1.5    總結是第一部車馬力太小 懸吊差 不過那時不懂車 就這樣開到第2部接手朋友的手排 K6 有改避震器 不過接手後有上網拍買了一組中古原廠避震器 雙A臂的懸吊真不是蓋的 一樣很穩 再來就是現在開的05 lancer 剛開的時候很不習慣 懸吊不夠穩 馬力也不夠 滿載重托更耗油  當初我也是考慮油耗才選無段變速 外型帥氣的G lancer 不過如果再年輕10歲的話我會選擇操控好 馬力夠的車 不改車  以原廠設定為主 希望友幫到你

小弟本身是FIT車主 其他車我沒開過 不多說
本身感覺幾個優缺點分享給你

優
1.純高速油耗 21 km (車內就我一名&無行李無雜物&全程開冷氣&無刻意龜速無車時都100以上)
2.操控靈活
3.保養&耗損 經濟實惠 油品看個人 耗材很耐用
(ex 來令買車到現在沒換過9萬5千公里了~無刻意省錢 真的還有)
4.空間變化利用大
5.許多零件都是日製的(ex卡拑&引擎腳..等)

缺
1.隔音差
2.高速側風大時 車身會晃
(但..這2項好像國產小車都這樣喔)
3.高速漂浮感~重了點

以上全車未改~全原廠

參考囉~

樓主開的清單裡...是我的話ALTIS+1
另外再推一台車~NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2.0
也很省喔^^

以前的我愛耍帥單身族...我開喜美六代三門...
現在的我，給我選的話..我選阿提斯...嗯...
雖然就算開TOYOTA我還是會小改一下的..哈哈

我很好奇
怎麼沒有NISSAN的TIIDA?

不知道你買車了沒，但可以建議你買福特的小車，
省油，安全，馬力又大122P
同級最大，隔音也不錯說

如果你會掙扎
你再熬一年新款車看一看
很多人會選豐田車,但平均油耗僅供參考
最省的不外乎兩台除了ALTIS就是COLT PLUS

如果你急了我還是建議你以實用性為主(安全氣囊、油耗、車內大小、好停車嗎、操控性、實用配備的優惠等....etc)
只要實用,你買了後悔機率極低
購車不外乎就是跟業代"鬥智",買車最後的BOSS關卡都在營業所的所長他的手上
所以你可以在各業務間先問優貸的價錢以及貸款的負擔,這都是你應該要考量的喔!!!!

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就我這個外行人來看
後懸吊在在發文大大裡面只有Mazda 3是多連桿
多連桿是一個可以增加後行李廂空間的一個懸吊機構

有些車系的後懸吊多連桿可以很刻意的在低速轉彎時,後輪朝反方向(你右轉,後輪輕微左轉)
但高速轉彎時,你右轉後輪一樣朝右讓你搶進內灣(因為高速右彎車會往左傾)
缺點是懸吊屬副車架,台灣馬路都是消耗品
雙A臂也是如此

其他國產車在該準車主的選擇,通通都是歸類在拖曳臂裡面的扭力樑類
扭力樑我不是很喜歡, 優點是故障率很低 ,頂多強化換個防傾桿

master5830 發表於 2012-9-4 19:29
就我這個外行人來看
後懸吊在在發文大大裡面只有Mazda 3是多連桿
多連桿是一個可以增加後行李廂空間的一個 ...

扭力樑還有一個舉腳的缺點,代表後輪比較容易外滑
但如果偏愛轉向過度的駕駛, 反而是優點