離合器小彈簧規格的定義

有關小彈簧的疑問 很多地方不太了解 煩請各位先進開導
我的車怠速約1500轉  摧油門約3500轉半接合  4000轉時全接合

問題1. 引擎曲軸的轉速 與碗公的轉速 是否為1:1(或接近1:1 or 其它)

問題2. 市售改裝小彈簧 包裝上所標示的 轉速 比方說1000/1500/2000/2500
是指引擎轉速 還是碗公轉速 或是只是一個參考值?

問題3.如果上述問題為肯定 那裝1000轉的小彈簧 豈不是怠速就接合 引擎直接熄火嗎?

問題4.如果我目前原廠離合器4000轉(轉速表顯示)接合 想提升至5000轉接合
改裝小彈簧 應該要買什麼規格的?

1.不是，小弟不會算
2.參考值，越大越硬
3.不是這樣說，並非引擎轉速
4.比原廠硬一點點，先用1200轉的試看看

問題1. 引擎曲軸的轉速 與碗公的轉速 是否為1:1(或接近1:1 or 其它)
引擎曲軸轉一圈是跟普力盤連動 中間會經過皮帶 打滑 造成後方轉速不一定同步 不過同樣前方轉速越高 後方轉速也越高
問題2. 市售改裝小彈簧 包裝上所標示的 轉速 比方說1000/1500/2000/2500
是指引擎轉速 還是碗公轉速 或是只是一個參考值?
是一個硬度表示 並不是說一千轉小彈簧 真的是裡面線徑轉一千轉
問題3.如果上述問題為肯定 那裝1000轉的小彈簧 豈不是怠速就接合 引擎直接熄火嗎?
是否定的
問題4.如果我目前原廠離合器4000轉(轉速表顯示)接合 想提升至5000轉接合
改裝小彈簧 應該要買什麼規格的?

改了不一定是五千轉 每間的彈簧標示1200轉都不一定同等硬
所以最好還是先改 1200轉 但是不一定是5000轉

1.當然不是1比1 傳動系統那麼多零件就是為了不要1比1
2.3.所謂的1000轉小彈簧 指的就是比原廠高一千轉 原廠3500接合 一千轉小彈簧即為4500接合
   當然 這看看就好 10個品牌的1000轉 可能都不一樣.........
   總之 所謂的幾轉幾轉 原意是指比原廠高出幾轉
4.理論上你可以選用1000轉小彈簧 實際上......你只能實際去試..........

回答第一題
曲軸與後碗公的轉速不一定等於1:1
別忘了它是無段變速系統
皮帶不會是在固定位置
所以比值是隨著引擎轉速以及諸多外在變因(例如荷重或坡度)而一直在變

betweenus 發表於 2012-7-28 00:43
回答第一題
曲軸與後碗公的轉速不一定等於1:1
別忘了它是無段變速系統

恩 這樣講我大概了解了
起步時引擎快碗公慢 透過CVT變速之後跑到尾速時 碗公才有可能跟引擎接近1:1
(實際各車種CVT範圍不同)

這樣一來有沒有可能比方說 怠速時 變速比約為4:1 引擎曲軸2000轉時 碗公才500轉
所以碗公1000轉時 引擎剛好4000轉接合 1000轉小彈簧指的是碗公1000轉接合
用這樣來解釋 1000轉小彈簧 這規格標示的用意?

因為我還是很難理解 怎會有廠商標示產品 用純[參考值]而無實際意義
那怎不乾脆用 彈簧硬度1號 硬度2號 硬度3號 來標示=.=

因為皮帶變動的盤徑變化
初始時碗公的轉速是會低於曲軸轉速沒錯
但隨即 當皮帶被普利珠撐到外緣時 前盤(普利盤)大 後盤(開閉盤)小
此時碗公的轉速反而會高於曲軸唷
所以其實整部車轉速負荷最高的零件不是區軸 而是離合器總成

改裝小彈簧的標示方式 是沿用自日本傳過來的方式
這沒有什麼好奇怪探討的
總體來說 就是在其餘原廠條件都不更動的情況下
小彈簧比原廠彈簧延後了多少轉(曲軸) 讓離合器接合
台灣(大陸)廠商學了表面上的標示方式
骨子裡有沒有遵守這樣的內裏精神......？

這樣大家好歹有個 基準線(全原廠引擎轉速) 可以參照
比沒有基準線可比的 硬度1 2 3 號有依據得多囉~~

super01 發表於 2012-7-28 05:51
恩 這樣講我大概了解了
起步時引擎快碗公慢 透過CVT變速之後跑到尾速時 碗公才有可能跟引擎接近1:1
(實際 ...

不對.............................
曲軸和碗公轉速要達到1比1 是在中速皮帶開到正中間時達成
在那之前 碗公轉速小於曲軸 在那之後 碗公轉速大於曲軸

1000轉標示問題已經解釋過了 我建議你相信我

蚊子0.0 發表於 2012-7-28 13:18
不對.............................
曲軸和碗公轉速要達到1比1 是在中速皮帶開到正中間時達成
在那之前  ...

hmm 再問一個新問題
如果為了起步拉高接合轉速 而改硬小彈簧
是否有可能會在尾速時 因小彈簧改太強
因而造成離合器的外張力減弱 反而造成尾速時 抓碗公的效率降低而造成尾速變弱呢?

依小弟的見解
問題1. 引擎曲軸的轉速 與碗公的轉速 是否為1:1(或接近1:1 or 其它)

假設完全不打滑 那的確是1:1 但是對於cvt變速系統來說是不可能的
因為此系統本身就是靠用滑的方式變速 皮帶會滑  碗公與離合器也會滑

問題2. 市售改裝小彈簧 包裝上所標示的 轉速 比方說1000/1500/2000/2500
是指引擎轉速 還是碗公轉速 或是只是一個參考值?

早期許多副廠的大小彈簧硬度基準值~都是以gy6引擎(豪邁or迪爵)做參考~
但是每家廠商的設備儀器與材料不同~ 所以都只是個參考值 (但是同廠牌比較 ~標示轉速越高 相對你換上後起步一定可以增加轉速與延遲換檔時機(大)~or拉高更多轉速後 離合器才會全接合(小)

問題3.如果上述問題為肯定 那裝1000轉的小彈簧 豈不是怠速就接合 引擎直接熄火嗎?

就是說你拿到的一千轉大or小彈簧換上去後~
有可能是比上述車種的原廠料件多增加一千轉左右
另假設你拿到該廠牌的一千轉小彈簧只比你原廠小彈簧略硬一些
那有可能你只能增加幾百轉  ~因為你的原廠料件已經比該廠所設定的基準值硬上幾百轉

問題4.如果我目前原廠離合器4000轉(轉速表顯示)接合 想提升至5000轉接合
改裝小彈簧 應該要買什麼規格的?

原則上 你必須要先了解自己的車種~ 原廠料件大約是副廠料件的幾轉~
所以個人建議 初次改裝 還是要繳一下學費 給改裝車行賺一下 ~
起碼可以知道自己車適合哪個廠牌的幾轉彈簧~
不然你可能只能多買幾種多試試