紅燈右轉可行性？ 內側道禁行機車是否該廢除？

右轉 哪來的待轉區.....

化成路那個路口.........哈哈哈真的每次都要叭叭叭然後機車起屁臉才會走

禁行機車也不是新聞了，不過我走新莊中正路就直接騎內側禁行機車道
為什麼???走過的都知道，平常就一堆公車更不用說尖峰時段
禁在幹嘛???難道騎兩輪的就通通都該停下來等嗎???我有繳稅金的唉我不能趕時間嗎XD

你還好嗎??
問這問題,反對就改變的了現況嗎??
問這種意義在哪..

綠色大屁股 發表於 2012-7-22 18:57
化成路那個路口.........哈哈哈真的每次都要叭叭叭然後機車起屁臉才會走

禁行機車也不是新聞了，不過我走 ...


認同 尤其新莊中正路內側道 根本沒資格禁行機車 路又不寬 公車又一大堆 我認為該禁的是公車咧（我意思是公車不是都不能走 而是公車不應該那麼多）

本身路不寬 還公車一堆 就好像是沒那個屁股就吃瀉藥

supersam460 發表於 2012-7-22 19:02
你還好嗎??
問這問題,反對就改變的了現況嗎??
問這種意義在哪..

有無意義見仁見智吧
照你的意義標準 網路上的文章該給你酸爛了吧

這個問題，中華民國機車黨已經為我們奔走許久
政府官員卻也一直用他們所謂的危險等各種荒謬的理論來反駁
縱使我們在這邊爭個不休，也對現行法令毫無幫助...
因為他們開車我們騎車，根本無法真正同裡我們的不便
而且說實在的...官員們也不會來這邊看呀....
要嘛就是聯合投書到交通部陳情^^

支持　紅燈禁止右轉：
　　喊要顧兩輪的用路人之權益，兩腳的用路人之權益也該顧；開放紅燈右轉，對於車流量的疏導有一定的影響，可能造成交通打結，且還是有發生行車糾紛的可能。

支持　禁止機車行快車道：
　　機車行駛快車道時，所佔的不只是「車身長ｘ車身寬」，而是「車身長ｘ車道寬」；禁行快車道，對於疏導車流量有一定程度的幫助。
　　機車考照門檻，相對於四輪低很多，從騎哥，甚至是大哥們戲稱的「雷殘王」之類例子就可以知道，台灣兩輪用路人的素質，不至於普遍地低，但絕對沒有普遍（地）高；在行車安全上，快車道禁行機車是有理的。
　　常說外側車道常有車輛違停或公車停靠等因素，影響兩輪用路人之權益......違停的部分，應當加強取締、強制拖吊，甚至將車流量大的路段之人行道完全封閉，讓車輛沒有違停的理由；公車的話，應當設置公車專用道，減少公車影響兩輪用路人之可能。
　　（相信反Ｋ龍人的大哥們，一定很支持我的論調～）

看大家都停下來就跟者停下來，若沒人帶頭就用左右張望法

反對紅燈右轉

有些人根不知道、不會控制自己車子轉彎所需要的空間和路線
不過就轉個彎而已，騎到內側車道再拉回來機慢車道
沒車沒事，一台車衝過來怎麼死的都不知道
北部抓的嚴還算安全、南部．．．說真的我不敢在南部騎車

至於禁行機車，這種莫名其妙的規定早該拿掉了
汽車為大的觀念應該要被轉變
機車數遠多於汽車的台灣，擁有的路權偏偏是最少的

不過拿掉前一定要改一下考照制度：
學科應該要隨機出題、而且題型要有多一點變化
術科應該要像重機那樣駕訓、可以的話把安駕課程也加進去
然後考照的時候要把騎姿列為重點之一
不能用奇怪的招式來維持平衡

"結果常常很多騎士佔據右轉空間，後面汽車一直叭叭，差點惹來全武行"
===
針對這點我個人提出補充

紅燈有右轉號誌,表示紅燈可右轉,
但不表示前面停等紅燈的汽/機車要讓路
給你右轉,有些莫名奇妙的駕駛在後頭直按喇叭...

TMD 你在叭什麼叭?! 你懂不懂我沒責任義務
要讓給你右轉? 停等紅燈最大啦(我都停白線內的)

當然是有些例外狀況,比方說在有左/右轉專用車道
標示的地方,我在該車道停等紅燈擋到後面左/右轉
車輛時,是我不對,能閃能讓我絕對讓你優先通過
(但這情形通常不會發生,除非是去到陌生地方,
走到路口才知道這是專用車道,來不及變換車道 ^^")