前叉調教是挺費工夫的，拆來拆去，又是加墊圈，又是配油，換彈簧等，
當然越精細的調整，愈能配合車輛的特性，這樣的產品運用在賽道，是非常好的用，
配合溫度路況，輪胎特性，煞車磅數，車手喜好．
國內一部機車多種用途，即要比賽，練車，載人，上下班兼上下課，相反的這樣的產品，
繁衍出的價格，真的感覺就不太親民，我也不信，誰出門前還要量一下R1,R2,W3，
調阻尼，加預載之類的．
機車重量移轉等觀念真的很重要，如何利用重量移轉增加抓地力，調效正確的前叉，
進灣前的煞車力道支撐，重量前移的支撐，轉向效應的支撐，更重要的是立即路面反應，
並且在油門超控過程，控制前後重心分佈，開大油門時，輔助重心轉移向後，
使得後輪有較大負重，提供更多抓地力．
這樣的產品，加上多段的設計，很多國內賽車手都是單打獨鬥，簡易，方便，快速，
實為國內賽道殺手級配備．
ＰＳ：當然我沒用過，品質，質材，公差，耐用性都沒評論，對於一個通勤賣菜的機車，
真的沒有需求，期盼更多的測試心得或報告．
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