本文章最後由 mingli 於 2012-7-4 10:09 編輯
基本上 應該是不用去修電池盒 那個不太可能會出問題....
這問題 是發電機回充給電瓶的電量不足 才會導致電池壽命加速縮短
註: 當你充電量無法高過耗電量的話就會容易出現了 
至於 敝人會因為整流器一起掛 恐怕是來自於線路本身的問題 (個人不專業推測) 
但是新車回認識的店家 當時店家認為全新車不可能 雖然他們有很認真的找問題了
但是最後還是只能用消極作法 用到掛就換 只是新車至今多年來總是抓不到真正原因....
就算敝人上報回給 台灣山葉公司 她們也只是回給敝人 此非公司本身瑕疵問題
因此不予以保固.... 這台車還有新車大燈才用一年就莫名剝落表面鍍膜...
一樣也是給敝人凹說此非產品本身問題 結果算一算新車兩年內 有問題通通
都是自掏腰包處理 唯一沒討過錢的恐怕就是那可悲的幫浦了 換了三顆免錢的 
嗯.... 抱歉 離題了 回正題 
為此裝上電壓表後 只發現車輛發電量遠低於其他噴射車 
未開大燈 待速發電量為12.6V 加速過程發電量約為13.2V
開大燈後 待速會降低於12V以下 加速過程頂多能看到12.6V就極限了
但是比對友人的五期噴射款的平均發電量後 發現五期版本的平均都高了 1V以上
為此也換新過整流器 但是依然沒效果 而且整流器大致上也是年年掛
因為換到最後有些受不了了.... 鎖性就把整流器換成了 Ldb5 來用以增加電源回充量
剛安裝好之時 原地立車 待速為 13V左右 加速過程 電壓可回充到約 14.4V左右
開大燈後 待速能維持在12.6V左右 然後加速過程可維持在13.8V上下
之後就這樣上路測試兩年了..... 目前大致上就是現況了 沒再壞過電瓶了
如果樓主想一次搞定問題 說不定上一顆 LDB5 會比那邊亂修還來的有效果些?
以上是自身經驗談 僅此 
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