為什麼檔車比速可達耐操?

那是你的錯覺吧!!!!
排檔車跟速可達的耗材就不一樣了.....加上每台車特性....
我就不信3KW會比純GY6耐操...慢慢騎的情況下
愛將 金旺 跟 純GY6 都可以不加機油跑....誰先壞根本只是運氣問題

嗯...

因為有在玩車的... 騎檔車的還是不少於塑膠車...
而且常常更換零件... 故障率就低...

檔車是鐵做的... 塑膠車是塑膠做的...
鐵的耐用度當然大於塑膠...

外面載瓦斯的車... 屬於生財工具...
保養不輸於一般人通勤的機車...

原來塑膠車還真的都是塑膠做的阿

真是長知識了，每次來小老婆都會增長許多知識^^

應該是轉速問題 ~    一樣的速度  不一樣的轉速   ~  當然就有差  油耗也是一樣

Honda Super Cub

本田的"小狼"最耐操啦~

其實答案很簡單......只因一般檔車的構造比塑膠車簡單!
如此而已!!
同理~
一般二行程　通常也比四行程引擎擋得久(也只因二行程引擎又比四行程的簡單多了)
這也是為何樓主一開始提到載瓦斯的車(這些車大都雄獅居多)
都還滿街跑
同樣的道理再延伸下去......
這也是為何所謂"軍用"的東西
構造絕對簡單不過
只要構造愈簡單
會出狀況的環節相對也愈少
同時也代表保養容易
任何事物　只要複雜化......就沒長壽這回事兒
無論手機　相機　包括現在的汽機車......
都比過去的短命!!(即便塑膠車~現的塑膠車似乎也沒法跟過去的塑膠車比......不單單只有用料的問題)
道理其實就這麼簡單!!
別想太複雜

要比誰撐得久應該先研究為什麼車子會消失在路上吧.
古代的車沒有電發, 所以就算老了壞了修一下也是繼續騎.
有電發的車如果老了壞了, 車主就會考慮丟棄換新.
到了速克達, 老了車殼破了, 就算車子還堪用, 可能車主一聽到車殼調不到料就會想丟棄換新了吧.
你去凱太廠, 不考慮修車殼, 把車修到能跑的條件, 塑膠車不比武車難.
所以說, 問題不在耐不耐用, 是在丟棄老車的誘因誰比較強.

速克達要壓榨性能轉速光是起步差不多落在4千多轉
如果是性能取向差不多6千,跑時速40~50轉速有些就落再6千上下

檔車只要不高轉吃油都不兇
高轉下去跟喝水一樣.
再說檔車油道潤滑系統是最完善得.

我有台霹靂豪邁,加速很猛不輸近年新出的塑膠車.
保養不要亂操會有差

還有一點 知道愛車越多的越好保養 免得只懂騎車不懂維修 只能任車行宰割 好運的碰到知道怎樣抓毛病 對症下藥 歹運的隨便檢查給你看 卻把好的 舊的零件換掉 換成新的 好的東西 而壞掉的零件依然還留在車上 跟各位說個故事 我的雄獅125不能回充電 給車行檢查修理 隨便呼巄我說CDI壞掉 要換新的CDI 這時我心想 既然壞掉 為何還能正常點火 只不過電瓶耗電無法回充 耗電到一定程度就沒足夠的電源點火呀 我懂些電子原理 也知道他拿三用電錶在我面前虛晃一招 在下覺得有異 於是叫他東西別換 幫忙幫我充充電 其他的我自行處理 事後跑去修機車電機的店 原來是電磁控制器短路無法發電餵食電瓶 不是CDI的問題 俺的錢差點被騙 但還是被騙了100元檢測費 至少比被騙1500好太多了
以上就是換了不該換的案例 我不知道要不要把店名公布出來 公布了那家店恐怕生意做不下去 不公布的話我怕更多人受害 真是兩難呀!