為何100/80/12這種規格的輪胎不常見？

到現在為止只看到B01有這個規格
不然大多是100/90/12
我騎新勁戰
我的想法是想要100的胎寬讓傾倒速度能快一點
但是又不想要磨到土除
到底是什麼原因讓100/90/12這種規格的輪胎這麼盛行呢？

源自於MINI BIKE
之後受惠於12"速克達

100/90 不會磨到土除啊!!

只有偶爾被輪胎黏上來的石頭會稍微刮到土除內側,不過不會有影響...

IRC 也有一條100/80/12的....

90的傾倒速度一定快過80的，
所以就做90的居多。
另外B牌b03有一個規格為110-90-12，
這樣新競戰勢必得將前土除拆掉。

小弟的問題是，既然前輪有90的扁平比規格，
為何後輪不跟進呢?

ug1661 發表於 2012-6-25 08:05
90的傾倒速度一定快過80的，
所以就做90的居多。
另外B牌b03有一個規格為110-90-12，

現在12吋前框3.0J後框3.5J的車種~
還是建議用前110-90-12/後130-80-12

110/80-12

ML50

M6029

M6102

MA-PRO

MB68

MC16

大概這樣

因為100/90-12 比 110/80-12 高一些 窄一些

所以增加的傾角 與 靈活性 比較多！

並且許多熱門賽道用輪胎都使用此規格

所以比較盛行！

100/90-12  120/80-12
完全就是為了傾角而特地做那麼高的
不然一般性能胎款盡量是以扁平比低為主
12吋胎這規格其實是很怪異的  高扁平比胎只放性能胎上XD

ug1661 發表於 2012-6-25 08:05
90的傾倒速度一定快過80的，
所以就做90的居多。
另外B牌b03有一個規格為110-90-12，

小弟的問題是，既然前輪有90的扁平比規格，
為何後輪不跟進呢?
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
回大大~
基本上~扁平比的數字越高~胎壁就越高~
胎壁越高~輪胎在承受路面起伏時與過彎時的變型率與扭動率就越大(暫不談各廠在設計時的鋼性設定)
這對"穩定性"~是一種極大的考驗~(尤其是.重心負荷輪)

包含汽車用胎~"高性能"~與"扁平胎"~早以畫上等號(越野用胎除外)
(F1用胎.胎壁超高.但~鋼性嚇人.只需打18~20磅.就可承受好幾個G值而不變型)

國產12吋速克達與 MINI BIKE 車重都不會太重~所以會用"胎壁較高"的輪胎.以求較大的頃角~(性能胎的胎壁.也都設計得很"硬")

f12579440 發表於 2012-7-2 00:47
小弟的問題是，既然前輪有90的扁平比規格，
為何後輪不跟進呢?
---------------------------------------- ...

感謝大大回答；
因為80或90扁平比真的很靈活，
所以有想過前輪可以換110-80的ML 50，
後輪也可換120-80的ML 50。

因為前後扁平比一樣，只要後輪多前輪2psi，
前後輪傾斜的幅度就會一樣(自己的試驗)，
會比較好騎，不會感到突然車身會更傾。